La course aux records automobiles commence avec l’automobile.
Les aventuriers héritiers des Burton et Livingstone du 19e siècle adopteront les monstres mécaniques pour leurs exploits. Les industriels veront, eux, l’occasion de mettre en valeur les performances de leur production.
La Jamais Contente (1899)
Non seulement la voiture électrique ne date pas d’aujourd’hui, mais à la fin du 19e siècle, cette technologie est la plus performante, et de loin !
La Jamais Contente est la première automobile à dépasser pour la première fois les 100 km/h (105 km/h) en 1899.
C’est un véhicule électrique conçu et piloté par le belge Jenatzy.
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Lorraine-Dietrich « Vieux Charles » III (1912)
La Lorraine-Dietrich « Vieux Charles » III est propulsée par un gros moteur 4 cylindres de 16 l et 160 ch. La vitesse maximum est de 180 km/h.
Elle remporte les records de vitesse de 1 à 4 heures sur le circuit de Brooklands en Angleterre.
Consultez la fiche de la Lorraine-Dietrich « Vieux Charles » III
Delage DH (1923)
La Delage DH est une sportive conçue pour les gagner les compétitions de vitesse et les courses de côte.
En 1924, la Delage type DH s’approprie le record du monde de vitesse au km lancé à 230,548 km/h.
Consultez la fiche de la Delage DH.
Renault 40 cv type NM (1926)
Renault lance sa luxueuse et énorme 40 cv au moteur de 9 litres sur le circuit de Montléry. Après avoir battu plusieurs records de vitesse, il utilise une version carénée et décroche le record des 24 heures en parcourant 4167,57 km à 173,649 km/h.
Consultez la fiche de la Renault 40 cv type NM
Peugeot 301 C Miramas (1932)
La Peugeot 301 Miramas utilise le châssis et la mécanique de la 301 C, équipé d’une carrosserie profilée et allégée.
Le 1er et le 2 juin 1932, elle bat le record des 24 heures en classe F sur l’autodrome de Miramas en parcourant 2650 km à la vitesse moyenne de 110,417 km/h.
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Citroën « Petite Rosalie » des records (1933)
C’est la guerre entre Louis Renault et André Citroën. Ce dernier veut aussi ses records et lance sa Petite Rosalie sur les circuits.
La Citroën « Petite Rosalie » est construite sur le châssis de la Citroën Rosalie 8cv.
Elle démontre à l’époque la fiabilité de la voiture et l’efficacité de l’huile Yacco en parcourant 300 000 km sur le circuit de Montlhéry.
Consultez la fiche de la « Petite Rosalie » des recoprds de Citroën
Renault Etoile filante (1956)
L’Etoile Filante est un prototype construit par Renault dans le but d’établir des records de vitesse et de tester l’utilisation de turbines sur les automobiles.
Le 5 septembre 1956, elle atteint 308,85 km/h près du lac salé de Bonneville, record du monde encore inégalé à ce jour.
Consultez la fiche de la Renault Etoile filante
Peugeot 404 Diesel « records » (1965)
Ce prototype est construit sur une base de 404 cabriolet.
Ce coupé Peugeot 404 Diesel a battu une quarantaine de records d’endurance, dont 5 000 km à 160 km/h de moyenne, puis 11 000 km en 72 heures.
Consultez la fiche de la Peugeot 404 Diesel « records »
Venturi Jamais Contente II (2009)
La Venturi Jamais Contente est un véhicule électrique construit pour battre des records de vitesse.
En 2009, alimentée par une pile à combustible, elle atteint la vitesse record pour un véhicule électrique de 487 km/h sur le lac salé de Bonneville (Utah).
En 2010, alimentée cette fois par 400 kg de batteries au lithium, elle atteint 495 km/h au même endroit, puis 515 km/h.
Consultez la fiche de la Jamais Contente de Venturi.
Peugeot EX1 (2010)
Le concept-car Peugeot EX1 est un petit roadster électrique sportif.
Pour ses 200 ans, Peugeot s’est offert un jouet pour battre des records. Il vient de battre 6 records mondiaux d’accélération, dont celui du 1000 m atteint en 28,16 s., soit une moyenne de 127,8 km/h.
Consultez la fiche de la Peugeot EX1.