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L'Autochenille Kégresse K1 est le premier modèle du genre commercialisé par Citroën. Elle est construite sur la plate-forme mécanique de la B2 équipée du propulseur à chenillette souple Kégresse-Hinstin.
Ce dispositif qui assure une motricité incomparable va immédiatement intéresser les militaires, certains professionnels et permettre les premières explorations lointaines. C'est le cas lors de cette première croisière Citroën.
Citroën Autochenille Kégresse K1 Croisssant d'argent : Traversée du Sahara
(doc. DR)
En 1920, André Citroën s’associe à Adolphe Kégresse et Jacques Hinstin. Ils fondent la société d’exploitation du brevet d’autochenille Kégresse-Hinstin. Ce brevet autorise des applications militaires, agricoles et utilitaires pour ce type de véhicule tout terrain.
Mais il faut démontrer la robustesse des Citroën B2 et l'intérêt du système d'autochenille. Le Sahara est une mer de sable immense, infranchissable (6 mois à dos de chameau). C'est le premier défi que relève André Citroën, la Traversée du Sahara avec 5 Citroën K1 (des Citroën B2 équipées de chenillette à l'arrière).
Pour être facilement identifié, chaque véhicule porte un logo différent (Scarabée d'Or, pour Haardt).
| sortie 1920 | arrêt 1924 |
Année du modèle présenté : 1922
 Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Croissant d'Argent (doc. Yalta Production) |  Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Croissant d'Argent (doc. Yalta Production) |
 Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Croissant d'Argent (doc. Yalta Production) |  Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Croissant d'Argent (doc. Yalta Production) |
 Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |  Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |
 Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |  Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |
 Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |  Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |
 Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |  Citroën B2 Autochenille Traversée du Sahara - Scarabée d'or (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Intégrale
L'Autochenille Citroën B2 K1 est propulsée par un moteur monobloc 4 cylindres en ligne, 1452 cm3 à soupapes latérales. Il développe 20 ch à 2100 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports + réducteur sur le pont arrière.
Le propulseur est à entraînement dit négatif (la poulie motrice est à l'arrière).
La K1 Croissant d'Argent de Louis Audouin-Dubreuil est conservée depuis 1948 au Musée des Cordeliers de Saint-Jean d'Angély. Elle en est sortie pour la première fois pour Rétromobile 2025 où elle a retrouvé le Scarabée d'or.
Le Scarabée d'Or est la voiture de Georges-Marie Haardt. Elle a été fidèlement reconstruite par les élèves des Arts et Métriers Paris-Tech et les élèves du Château d'Épluches.
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