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Ford GT40 Mk II (1965)

La Ford GT 40 Mk II reçoit une forte augmentation de cylindrée, ce qui entraîne quelques modifications de la carrosserie.

Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)

La seconde série, préparée par Carroll Shelby, est animée par un V8 OHV 16 soupapes 6 997 cm3.
En 1966, rien de moins que 8 GT40 sont inscrites aux 24 Heures du Mans. 3 seulement finiront, mais aux trois premières places. Le début de la légende.
Le moteur de la Ford GT40 Mk II est d'une cylindrée de 6 997 cm3, beaucoup plus élevée que celle du moteur de sa devancière, qui était de 4 736 cm3.
La forme générale de la voiture ne change pas réellement. Cependant, pour refroidir ce moteur plus puissant, le capot arrière voit l'arrivée de deux prises d'admission d'air supplémentaires. De plus, les deux entrées d'air situées sur le dessus des passages de roues voient leur surface de prise augmenter légèrement.

année de sortie
1965
année d'arrêt
1968
nb. d'exemplaires
126

Ford GT40 Mk II

Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)
Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)
Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)
Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)
Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)
Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk II
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Ford GT40 MkII est animée par un moteur en position centrale longitudinale, V8 OHV 6997 cm3, 16 soupapes, carter sec. Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports.
Il développe une puissance d'environ 485 ch à 6 200 tr/min

Autres versions consultables2 versions consultables :

Ford GT40
Ford GT40
Ford GT40
Ford GT40 Mk II

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