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L'Hotchkiss 2050 est la version la plus puissante de l'Anjou, animée par un moteur 6 cylindres abrité sous le capot long.
Hotchkiss 2050 cabriolet Anthéor
(doc. Yalta Production)
Le grand cabriolet 2050 Anthéor, 2 portes, 5 places, est construit uniquement par le carrossier Henri Chapron. Il bénéficie de la nouvelle calandre à phares encastrés et d'une ligne classique qui respire le confort et l'endurance. On est loin des petits cabriolets sportifs. Hotchkiss cherche à satisfaire sa clientèle bourgeoise, attirée avant-guerre par l'aspect statutaire de ses automobiles et les excellents résultats de la marque en compétition sur route.
Très cher, le cabriolet est très peu diffusé.
| sortie 1950 | arrêt 1954 |
Année du modèle présenté : 1952
 Hotchkiss 2050 cabriolet Anthéor (doc. Yalta Production) |  Hotchkiss 2050 cabriolet Anthéor (doc. Yalta Production) |
 Hotchkiss 2050 cabriolet Anthéor (doc. Yalta Production) |  Hotchkiss 2050 cabriolet Anthéor (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'Hotchkiss 2050 Anthéor est propulsée par un moteur fonte 6 cylindres en ligne 3485 cm3, soupapes en tête et culbuteurs, développant 110 cv à 4500 tr/mn (20 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (au plancher d'abord) ou à présélection Cotal en option.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à pont rigide et correcteurs à flexibilité variable Grégoire.
5 versions consultables : Hotchkiss Anjou 1350 berline |  Hotchkiss 1350 cabriolet |  Hotchkiss Anjou 2050 berline |  Hotchkiss Anjou 2050 GS Coach Rallye | Hotchkiss 2050 cabriolet Anthéor |
Voir aussi : À travers Automédon 2018 |
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