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La Rover 10 est une berline cossue, le premier modèle sur ce créneau pour la marque.
Rover 10 (P2) saloon
(doc. Yalta Production)
A partir de 1933, Rover qui fabriquait jusqu'alors des petites voitures bon marché, se lance dans la fabrication de modèles plus bourgeois, avec les Rover P1, 10 HP, 12 HP et 14 HP, conçues par Maurice Wilks et Robert Boyle.
La série des Rover P2 est une évolution de la série P1, avec un châssis plus rigide, de nouveaux freins Girling et une silhouette affinée (calandre et pare-brise inclinés).
Après le Seconde Guerre mondiale, la série des Rover 10, 12, 14, reste produite à peu près à l'identique. Avec ses grosses ailes rebondies, ses phares isolés et ses marchepieds, elle n'a cette fois plus rien de moderne.
| année de sortie 1937 | année d'arrêt 1948 | nb. d'exemplaires 9 200 |
Année du modèle présenté : 1946
 Rover 10 (P2) saloon (doc. Yalta Production) |  Rover 10 (P2) saloon (doc. Yalta Production) |
 Rover 10 (P2) saloon (doc. Yalta Production) |  Rover 10 (P2) saloon (doc. Yalta Production) |
 Rover 10 (P2) saloon (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Rover 10 est une berline propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1389 cm3 pour 48ch à 4200 tr/mn (10HP). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (3e et 4e synchronisées).
La vitesse maxi est de 105 km/h.
2 versions consultables :Rover 10 (P2) saloon |  Rover 12 (P2) tourer |
Voir aussi : Palmarès de la 6e Traversée de Paris estivale |
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