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22 novembre 2015
Il y a pas mal de voitures intéressantes qu'on ne verra probablement pas en France dans les rassemblements ou dans les salons. Il faut les chercher dans les ventes aux enchères aux USA ou en Angleterre. Souvent de simples berlines familiales dont la cote modérée, le manque de popularité ou le manque de charisme ne justifient pas la traversée de l'Océan, voire même de la Manche. C'est donc une bonne raison de si intéresser... et quand on s'y intéresse on trouve beaucoup de choses étonnantes.
Mors est un constructeur autrefois important, mais alors en perte de vitesse en 1913. Le plus intéressant dans cette voiture, c'est le nom des deux responsables de l'époque : André Citroën et Georges-Marie Haardt, bientôt organisateur des fameuses Croisières Citroën.
Consultez la fiche complète de la Mors RX
Studebaker est une marque pour les collectionneurs. Ses modèles originaux de taille modérée se distinguent de la production automobile américaine.
Consultez la fiche complète de la Studebaker Model SD4 Touring
Vendue 15 312 €
Voici probablement la première micro-voiture : un cycle-car, avant l'heure. Elle a tout d'une grande, mais est beaucoup moins chère. Il faudra attendre la fin de la guerre pour voir ce type de véhicule envahir les rues.
Consultez la fiche complète de la Peugeot Bébé (BP1)
Vendue 68 904 €
Avant la création de la populaire Morris Minor, les bullnose font le succès de Morris qui est entre-deux-guerres le principal constructeur britannique. La voiture doit son surnom de bullnose à son radiateur arrondi si caractéristique.
Consultez la fiche complète de la Morris Cowley 11.9hp Tourer 'bullnose"
Vendue 22 146 €
Parmi les remarquables Voisin, voici la C12, et ici le seul exemplaire encore en état de rouler. Au départ, la C12 est une automobile haut de gamme, 6 cylindres, réservée aux gens aisés. Aujourd'hui encore.
Consultez la fiche complète de la Avions Voisin C12 Tourer Duvivier
Vendue 314 232 €
Studebaker commence ici la série des fameuses Champion. Le modèle le plus vendu de la marque.
Consultez la fiche complète de la Studebaker Champion Deluxe Coupé
Vendue 27 892 €
Plus encore que le look craquant de cette micro-voiture américaine, c'est le projet de véhicule tout-terrain destiné à l'armée que va imaginer ensuite Bantam que l'histoire retiendra : la Jeep !
Consultez la fiche complète de la American Bantam Roadster
Vendue 25 520 €.
La 230, symbolise l'idée que l'on se fait des berlines allemandes d'avant-guerre. Lourde, cossue, chromée, la puissance allemande va déferler sur les routes d'Europe.
Consultez la fiche complète de la Mercedes 230 (W143) berline
Entre-deux-guerres, Ford rêve de conquérir le vieux continent. Mais il lui faut des modèles adaptés à ce marché. Construites en Angleterre, les type Y, Anglia, Prefect et Popular s'installent durablement outre-Manche, mais ratent totalement le marché français.
Consultez la fiche complète de la Ford Prefect E493A Saloon
Vendue 2 952 €
Epatante, cette voiture jouet au pays des grosses bagnoles. Nash fait le pari risqué de proposer un nouveau concept. Mais comme la Bantam, elle ne séduit pas. Les Américains ne veulent pas renoncer à leurs péniches.
Consultez la fiche complète de la Nash Metropolitan Convertible (série II)
Vendue 20 416 €
Consultez la fiche complète de la Nash Metropolitan Hardtop (série III)
Vendue 35 728 €
Ce dernier modèle d'Humber, au look américain si amusant, marque la fin du "splendide isolement" de l'industrie automobile britannique et l'agonie de ses constructeurs. La rationalisation mondiale débarque, avec sa technologie, sa fiabilité et tellement moins d'originalité.
Consultez la fiche complète de la Humber Super Snipe (series IV) Estate Car
Vendue 24 607 €
En 1963, Studebaker est en difficulté. En attendant l'Avanti, qui devrait sauver la compagnie, voici un dernier avatar de la Hawk.
On est pas obligé d'aimer.
Ne pas confondre la Hawk de l'américain Studebaker et la Hawk de l'anglais Humber.
Consultez la fiche complète de la Studebaker Gran Turismo Hawk
Vendue 25 520 €
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