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10 novembre 2019
Après la Seconde Guerre Mondiale, les autorités nippones instituent une norme de micro-voitures : les keijidosha (ou kei car). Elles répondront à moindre coût aux besoins de déplacement et de transport, indispensables au redressement du pays en ruines et pourront également se faufiler dans les rues étroites des villes surpeuplées japonaises.
Une keijidosha doit posséder une longueur inférieure à 3 m (aujourd'hui 3,40 m), une largeur inférieure à 1,48 m et un moteur de moins de 360 cm3 (aujourd'hui 660 cm3).
Les keijidosha bénéficient d'une fiscalité avantageuse et doivent porter des plaques minéralogiques jaunes.
Ce principe est similaire à celui des cycle-car instauré officiellement en France pendant l'entre-deux-guerres. Les micro-voitures sont également traditionnelles en Italie, où les rues des cités historiques ne sont guère adaptées à des véhicules plus imposants.
En voici quelques-unes.
La Subaru 360 est la première automobile produite par Subaru. Malgré sa taille minuscule elle peut transporter 4 personnes.
Consultez la fiche complète de la Subaru 360
On la dirait sortie d'une BD, pourtant c'est bien une voiture offrant 4 (petites) places).
Consultez la fiche complète de la Mazda R360 Coupé
La Honda N600 circulait en France et rendait de bons services dans nos villes à conditions de ne pas avoir les vertèbres trop fragiles. Au Japon, il fallait se contenter du moteur 360 cm3 de la N360, sa soeur, pour bénéficier des avantages d'une keijidosha).
Consultez la fiche complète de la Honda N600
Même les américains, pourtant amateurs de grands paquebots, ont succombé au charme de cette puce nippone.
Consultez la fiche complète de la Honda Z600
Plus petit et plus rudimentaire que le 4x4 Jimny, c'est difficile à trouver. Le premier moteur était un bi-cylindre refroidi par air de 25 ch. Il est sorti en même temps que le Range Rover, c'est bien son seul point commun.
Consultez la fiche complète de la Suzuki Jimny
Le Honda Acty est un Key truck, c'est-à-dire un micro camion, diffusé en fourgon ou en pick-up. Malgré sa taille très réduite (3,195 m x 1,395 m), il peut transporter 450 kg de chargement et est accessible via un énorme hayon intégral et deux portes latérales coulissantes.
Consultez la fiche complète de la Honda Acty fourgon
En 1977, Suzuki lance la Cervo pour succéder à la Fronte. On trouve à l'arrière un petit moteur 3 cylindres, 2 temps de 539 cm3. Elle sera vendue au Royaume-Uni avec un moteur 4 temps plus sérieux et le surnom de Whizzkid.
Consultez la fiche complète de la Suzuki Cervo (SC-100)
Le Subaru E12 fait une timide apparition en Europe. Il est principalement utilisé par les collectivités locales pour l'entretien de la voirie ou des espaces verts, ainsi que par les artisans qui apprécient sa faculté à se glisser dans les rues étroites ou sur les trottoirs. A noter cette extraordinaire version 4x4, probablement unique au monde, pour un si petit véhicule.
Consultez la fiche complète de la Subaru E12 Vanille/Libero/Sumo 4WD
Très courant dans nos villes, le Daihatsu Hi-Jet, et surtout le Piaggio Porter, savent se rendre utile là où la place est comptée.
Consultez la fiche complète de la Piaggio Porter
Lorsque le Suzuki Wagon R, ce drôle de micro-bus apparaît dans nos rues, c'est d'abord la méfiance. Mais une clientèle essentiellement féminine va l'adopter pour ses côtés pratiques inhabituels, comme emmener les enfants à l'école dans de bonnes conditions ou se rendre au travail et se garer dans les grandes villes embouteillées. Devant le succès, Opel le commercialisera sous le nom d'Opel Agila avec une motorisation spécifique.
Consultez la fiche complète de la Suzuki Wagon R
Dans sa version 600 cm3, le plus petit cabriolet du monde répond à la norme des keijidosha.
Consultez la fiche complète de la Daihatsu Copen
La craquante Daihatsu Trevis, dans sa version 660 cm3 appartient à la catégorie des keijidosha.
Consultez la fiche complète de la Daihatsu Trevis
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