BMW 2000 C (1965)

La BMW 2000 C est un grand coupé 2 portes, 3 volumes, 4 places, extrapolé de la berline 2000 qui remporte un franc succès et encourage le constructeur à imaginer une offre plus large.

BMW 2000 C
(doc. Yalta Production)

Beauté germanique

Sa silhouette élégante est imaginée en interne par l'équipe de Wilhelm Hofmeister. La ligne se signale par une ceinture de caisse particulièrement basse associée à des montants de toits très fins qui offrent une surface vitrée importante.
Comme les autres modèles de la série, la calandre est inversée, mais elle présente des doubles phares étrangement abrités derrière une verrière. Les feux arrière très fins accentuent l'effet élancé de la voiture.
Le coupé est construit à Osnabruck chez le carrossier Karmann.

Descendance

D'abord proposé avec un moteur 2l de 100 ch, le coupé est ensuite épaulé par le 2000 CS de 120 ch à double carburateur.
Le 2000 C Automatic est produite à 3 249 exeplaires et la version à boîte manuelle à seulement 443 exemplaires.
Quand à la 2000 CS (disponible en boîte manuelle uniquement), elle va s'écouler à 10 000 exemplaires.
Cette jolie carrosserie méritant amplement une mécanique plus vive, la série E9 (2800, 3.0 CS et CSL) débarque ensuite, avec cette fois un moteur 6 cylindres en ligne qui s'accompagne d'un allongement de l'empattement ainsi que du capot.

année de sortie
1965

année d'arrêt
1969

nb. d'exemplaires
3 692

BMW 2000 C

BMW 2000 C (doc. Yalta Production)	BMW 2000 C (doc. Yalta Production)
BMW 2000 C (doc. Yalta Production)	BMW 2000 C (doc. Yalta Production)
BMW 2000 C (doc. Yalta Production)	BMW 2000 C (doc. Yalta Production)
BMW 2000 C (doc. Yalta Production)	BMW 2000 C (doc. Yalta Production)
BMW 2000 C (doc. Yalta Production)	BMW 2000 C (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le coupé BMW 2000 C est animé par un moteur 4 cylindres en ligne 1990 cm3, à soupapes en tête, développant 100 chevaux à 5500 tr/mn. Il est incliné de 30° à droite pour limiter la hauteur sous le capot et permettre une silhouette plus aérodynamique. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports synchronisés ou (notre photo) à une boîte automatique à 3 rapports.
Les roues avant sont indépendantes, de type McPherson, et les roues arrière indépendantes à jambes de poussée obliques et ressorts hélicoïdaux.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La vitesse maxi est de 160 km/h.

BMW

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