BMW i8 (2014)

La BMW i8 est une sportive 2+2 hybride, la première de la marque, directement dérivée du concept-car du même nom.

BMW i8
BMW i8
(doc. Yalta Production)

Légère et très aérodynamique

Pour gagner un maximum de poids, le châssis de la BMW i8 est en aluminium et la carrosserie en carbone.
Malgré cela, le poids du moteur électrique supplémentaire et des batteries logées dans un tunnel central intégré à l'habitacle amènent la belle à 1485 kg à vide.
Son physique hi-tech spectaculaire lui offre un Cx record de 0,26.
C'est aussi la première voiture au monde à disposer en option des très efficaces phares au laser.

Design de rêve

Le physique de rêve de l'i8 est le résultat du travail du designer en chef Benoit Jacob. La face avant très effilée intègre le rituel double haricot (de plus en plus horizontal) et des phares laser effilés. Le toit est bordé par une vague qui rejoint celle du bas de caisse vers les feux arrière. L'ensemble permet de canaliser l'air pour assurer un bon appui au sol sans pénaliser le Cx. Les grandes portes en élytre apportent la touche finale de vaisseau spatial.
On est surpris de retrouver un volant et des rétroviseurs classiques.

Intérieur luxueux

La recherche du gain de poids n'a pas pénalisé la qualité de l'aménagement intérieur qui est tout bonnement luxueux. L’aménagement intérieur reprend le dessin dynamique des lignes de la carrosserie. Les sièges sport à réglage électrique procurent un soutien latéral optimal et un confort de haute volée.
La nuit, l’éclairage intérieur apporte une ambiance haut de gamme. Les contours des portières, le tableau de bord tout comme la console centrale et le volant peuvent ainsi être soulignés par un jeu de couleurs.

année de sortie
2014

année d'arrêt
2020

nb. d'exemplaires
20 000

BMW i8

BMW i8 (doc. Yalta Production)	BMW i8 (doc. Yalta Production)
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Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

LA BMW i8 est propulsée par un moteur 3 cylindres essence turbo, 12 soupapes, 1495 cm3, développant 231 ch à 5800 tr/mn entraînant les roues arrière et un moteur électrique synchrone de 131 ch sur les roues avant.
En mode sport, elle peut atteindre 250 km/h et les 100 km/h en 4,4 s. En tout électrique, elle peut parcourir 25 km sur ses batteries ou jusqu'à 120 km/h (l'autonomie est alors très réduite).
Le temps de recharge sur une prise domestique est de 2h30 (2h pour une charge à 80 %).
La consommation en cycle standard (discuté) est calculée pour 2l/100 km, mais elle grimpe vite à 10 l dès que les batteries sont vides.

La BMW i8 en collection

Ce très beau jouet acheté autour de 150 000 € semble se décoter rapidement. Il faut dire que bien que la belle soit très facile à vivre et à alimenter, elle ne passe pas inaperçue et demande beaucoup de place pour déployer ses ailes.

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