Citroën B10 Conduite intérieure (1924)

La Citroën B10 est une berline moyenne gamme qui succède à la B2 en reprenant sa plate-forme et sa mécanique mais avec une carrosserie tout acier.

Citroën B10 Conduite intérieure
(doc. Yalta Production)

Carrosserie tout acier

Pour la première fois en Europe, une automobile est construite sans armature en bois, mais uniquement avec des tôles d'acier pressées et soudées ensemble suivant le brevet de l'américain Budd. La caisse est ensuite boulonnée sur un châssis classique.
Ce système nécessite l'achat de grosses presses coûteuses, mais devient rentable en cas de production en grande série, ce qui sera le cas, Citroën limitant le nombre de modèles produits à un instant donné.
La voiture qui en résulte est plus légère et plus solide en cas d'accident.

année de sortie
1924

année d'arrêt
1925

nb. d'exemplaires
17 259

Année du modèle présenté : 1925

Citroën B10 Conduite intérieure

Citroën B10 Conduite intérieure
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Citroën B10 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes latérales de 1 452 cm3. Il développe 20 ch (9 cv fiscaux).
Elle est équipée d'une boîte 3 vitesses non synchronisées et seulement de freins à tambours sur les roues arrière.
Les suspensions avant sont à ressorts à lames semi-elliptiques inversés et à l'arrière à ressorts à lames superposés.
La vitesse maxi est de 70 km/h.

Citroën

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