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La Deutsch-Bonnet DB2 est le deuxième prototype de compétition réalisé par Charles Deutsch et René Bonnet, juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre Mondiale.
Deutsch-Bonnet DB2
(doc. Yalta Production)
René Bonnet commence à courir avec le premier prototype, la DB1 aux 12 heures de Paris de 1938. Elle est suivie par cette DB2 construite pour être inscrite aux 12 heures de Paris de septembre 1939. Une épreuve qui n'aura bien sûr pas lieu.
À l'origine, il s'agit d'un coach aérodynamique fermé, plus ou moins imaginé à l'origine pour s'attaquer à des records. La silhouette taillée pour fendre l'air, fluette avec ses ailes carénées impressionne.
Mais elle n'aura pas le temps de faire ses preuves et elle est vendue juste après la guerre.
Elle ne sera transformée en barquette par suppression du toit qu'en 1949 par son nouveau propriétaire.
Année du modèle présenté : 1938
 Deutsch-Bonnet DB2 (doc. Yalta Production) |  Deutsch-Bonnet DB2 (doc. Yalta Production) |
 Deutsch-Bonnet DB2 (doc. Yalta Production) |  Deutsch-Bonnet DB2 (doc. Yalta Production) |
 Deutsch-Bonnet DB2 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Deutsch-Bonnet DB2 est animée par un moteur Citroën 4 cylindres en ligne, 1991 cm3, soupapes en tête. Il développe 75 chevaux à 4500 tr/mn (7 cv fiscaux).
La voiture pèse 850 kg et la vitesse maxi est supérieure à 160 km/h.
Ne cherchez pas de DB1, la voiture a été détruite dans un accident. Cette DB2 est bien la première survivante d'une des marques chouchoutes des amateurs français.
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