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Présentée par Enzo Ferrari le 16 février 1985, la Ferrari 156-85 succède à la 126-C4.
Conçue pour affronter des rivales redoutables comme la McLaren MP4/2B et la Williams FW10, la 156-85 était une évolution des modèles précédents, intégrant des avancées technologiques significatives dans le domaine des moteurs turbocompressés et de l’aérodynamique.
Ferrari 156-85 (1985)
(doc. Yalta Production)
La Ferrari 156-85 est conçue par l’ingénieur Harvey Postlethwaite et est basée sur un châssis monocoque en fibre de carbone et en aluminium. La nouvelle réglementation impose une taille d'aileron arrière réduite.
L’aérodynamisme de la 156-85 a été affiné avec un profil plus agressif et une optimisation des flux d’air autour de la voiture. Les pontons latéraux ont été redessinés pour mieux canaliser le flux vers les radiateurs et maximiser l’appui aérodynamique.
Année du modèle présenté : 1985
 Ferrari 156-85 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Ferrari 156-85 est propulsée par un moteur Tipo 031 V6 2 Turbo KKK, 1,5 litres. Il développe 789 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Les suspensions avant et arrière sont à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.
La voiture pèse 558 kg et la vitesse maxi est de
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