La Leapmotor C10 est un SUV 100% électrique de taille moyenne, 5 portes, 4/5 places. Elle est également disponible en version hybride rechargeable.
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Design extérieur
La C10 arbore un design élégant et forcément aérodynamique, avec des lignes fluides et des éléments réhaussés de chromes. Les phares avant à LED et les feux arrière à LED confèrent au véhicule une signature lumineuse distinctive. Malgré cela, ce design, bien dans l'air du temps est très semblable à celui des autres automobiles contemporaines.
Présentation et aménagement intérieur
L'habitacle de la C10 est spacieux et bien fini, avec des matériaux de qualité. Les sièges avant sont électriques et dès la version de base on bénéficie d'une climatisation bi-zone. Les sièges offrent un bon maintien et le confort à bord est appréciable, même sur de longs trajets.
Un grand écran tactile central domine la console centrale et sert d'interface pour le système d'infodivertissement doté des dernières technologies de connectivité (Apple CarPlay, Android Auto).
Conduite autonome
La C10 offre un ensemble de systèmes d'aide à la conduite (ADAS) pour une conduite plus sûre et plus détendue.
Selon les versions, la C10 peut proposer des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 2, comme le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie.
Version hybride
Leapmotor propose aussi une version originale à motorisation électrique de 140 km d'autonomie et moteur thermique non connecté servant de prolongateur d'autonomie. Cette version n'est actuellement pas distribuée dans le réseau Stellantis.
Leapmotor C10
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Leapmotor C10 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Leapmotor C10 est propulsée par un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 170 kW, placé sur l'essieu arrière. Il développe 170 chevaux. Il est alimenté par une batterie 69,9 kWh. L'autonomie WLTP est de 424 km, mais sur autoroute, il faut plutôt compter 280 km. La vitesse maximale est de 170 km/h et les 100 km/h sont atteints en 7,5 s.
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