Mirage M6 Gulf (1972)

La Mirage M6 est conçue par l'écurie JWA pour courir en Groupe 5 dans le nouveau championnat du monde des marques à partir de 1972.

Mirage M6 Gulf
(doc. Yalta Production)

La Mirage M6, châssis M601, est une barquette alignée par l'écurie JWA-Gulf Racing tout au long des saisons 1972 et 1973 en endurance. Elle profite de l'arrêt des gros protos 5 litres en 1971, ce qui élimine les Porsche et les Ferrari.
La Mirage M6 est construite sur un châssis tubulaire, aluminum et acier, recouvert d'une coque découverte en fibre de verre. Elle est propulsée par un moteur V8 Ford Cosworth 3 litres parfois remplacé par Ford Weslake, V12, plus fiable (M603).

Résultats en compétition

La Mirage M6 est pilotée en 1972 par Derek Bell et Gijs van Lennep. Elle termine 4e aux 1000 km de Spa et aux 1000 km du Nürburgring.
En 1973, la Mirage M6 est pilotée par Derek Bell, Howden Ganley, Mike Hailwood, Vern Shuppan et John Watson.
Elle remporte les 1000 km de Spa-Francorchamps (1ere et 2e), elle termine 4e et 5e aux 1000 km de Zeltweg et 1ere aux 500 km d'Imola.

Écurie JWA Mirage

JWA (JW Automotive Engineering) est une écurie de course automobile anglaise fondée par John Wyer et John Horsman. L'activité démarre avec l'abandon en 1967 des courses d'endurance par Ford et ses GT40.
Le projet est relancé avec des modèles de Mk1 améliorés, les Mirage M1.
Les voitures sont aux couleurs du principal sponsor, le pétrolier Gulf (bleu et orange).
Les Mirage terminent 4e aux 24 Heures du Mans 1974 et finissent 1er er 3e en 1975.
Avec Rondeau, Mirage est la seule écurie indépendante à avoir remporté les 24 Heures du Mzns

sortie
1972

arrêt
1974

Année du modèle présenté : 1972

Mirage M6 Gulf

Mirage M6 Gulf (doc. Yalta Production)	Mirage M6 Gulf (doc. Yalta Production)
Mirage M6 Gulf (doc. Yalta Production)	Mirage M6 Gulf (doc. Yalta Production)
Mirage M6 Gulf (doc. Yalta Production)	Mirage M6 Gulf (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mirage M6 est propulsée par un moteur V8 Ford Cosworth, 2993 cm3, DOHC, 32 soupapes, injection mécanique Lucas. Il développe 445 cheavux à 10 500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses ZF ou Hewland à 5 rapports.
Les suspension avant sont à double triangulation, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs Koni, barre anti-roulis, suspension arrière à biellettes inférieures parallèles, bras transversaux, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs Koni et barre anti-roulis
Les 4 freins sont à disque ventilés percés.
La voiture pèse 680 à 740 kg.

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