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La Peugeot 138/138A est une automobile de gamme moyenne
Peugeot 138A Double phaeton
(doc. Yalta Production)
En 1911, Peugeot propose la 138 à moteur 4 cylindres de 2613,8 cm3 (80x130). Une automobile relativement puissante et rapide, disponible en châssis motorisé, carrossé à la demande ou par l'usine.
Ici il s'agit d'un double phaéton, dont on remarque que les passagers ne sont pas vraiment à la fête en cas d'intempéries et pire en cas d'accident. Les modèles suivants seront tous équipés de portes.
| année de sortie 1911 | année d'arrêt 1912 | nb. d'exemplaires 925 |
Année du modèle présenté : 1912
 Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |  Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |  Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |  Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |  Peugeot 138A Double phaeton (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Peugeot 138A est propulsée par un moteur HA 4 cylindres bibloc, 2613,8 cm3 (80x130), allumage par magnéto haute tension, refroidissement par pompe centrifuge, carburateur automatique "à grand rechauffage". Il développe 12 HP. il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports et transmission par cardans.
Les suspensions sont à essieux rigides et ressorts à lames elliptiques longitudinaux.
Les roues arrière sont munies de freins à tambour commandés par la pédale. Le levier de frein agit sur le différentiel.
14 000 à 18 000 € (2020)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1896-1944 mais n'a pas valeur d'estimation.
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