Renault concept-car Initiale (1995)

Le concept-car Renault Initiale démarre l'exploration vers un nouveau modèle haut de gamme qui débouchera sur la Vel Satis. Il s'agit d'effacer le relatif échec de la Safrane, jugée trop sage, avec une automobile ambitieuse, à la fois très moderne et très distinctive.

Renault concept-car Initiale
(doc. Yalta Production)

Style cossu

Avec l'Initiale, il s'agit de développer une identité visuelle forte, éloignée du bio-design alors à la mode. Les courbes un peu molles sont abandonnées au profit de grandes surfaces simples, exagérément tendues. Notamment, la taille des surfaces vitrées impressionne.
Ses dimensions imposantes (longueur 4,33m et largeur 2,3m) autorisent une habitabilité record.
Mais si l'on excepte la motorisation surpuissante et la ligne de bagages Louis Vuitton spécialement assortie (comme pour une Ferrari), on est proche d'un modèle commercialisable, voire désirable.

Année du modèle présenté : 1995

Renault concept-car Initiale

Renault concept-car Initiale (doc. Yalta Production)	Renault concept-car Initiale (doc. Yalta Production)
Renault concept-car Initiale (doc. Yalta Production)	Renault concept-car Initiale (doc. Yalta Production)
Renault concept-car Initiale (doc. Yalta Production)	Renault concept-car Initiale (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Renault Initiale est animée par un moteur issu de la Formule 1, un V10 3500 cm3 dont la puissance est rabaissée à 392 ch à 8000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports et une transmission intégrale.
Les freins sont à disque ventilés sur les quatre roues.
La vitesse maxi est de 306 km/h.

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