Renault IG torpedo (1921)

La Renault IG est une automobile d'entrée de gamme, simple évolution de la GS dans la catégorie populaire 10 ch.
À la base du pare-brise, on remarque deux bouchons de remplissage, derrière le moteur, celui du gros radiateur et ensuite, près de l'habitacle celui du réservoir d'essence qui descend au carburateur par gravité.

Renault IG torpedo
(doc. Yalta Production)

Fin des constructions artisanales

Renault doit désormais affronter les méthodes industrielles redoutables d'André Citroën. L'année 1921 est catastrophique pour Renault qui voit ses ventes divisées par deux. Le type IG sera bientôt remplacé par la fameuse KZ, cette fois construite à la chaîne.

La gamme Renault en 1921

En 1921, Renault propose :
- une 10 ch, 4 cylindres, 2 120 cm3, la IG,
- une 10 ch, 4 cylindres, 2 120 cm3, (plus large et plus longue) la IG,
- une 12 ch, 4 cylindres, 2 812 cm3, la EU,
- une 18 ch, 4 cylindres, 4 535 cm3, la HG,
- une 40 ch, 6 cylindres, 9 120 cm3, la HF,
- une 40 ch, 6 cylindres, 9 120 cm3, la JP.

sortie
1921

arrêt
1921

Année du modèle présenté : 1921

Renault IG torpedo

Renault IG torpedo
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Renault IG est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne borgnes à soupapes latérales, 2 120 cm3. Il développe 10 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés.
Les roues arrière sont munies de freins à tambour commandés par câbles.
La vitesse maxi est de 65 km/h.

Renault

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