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La Tatra 70 est une automobile de grand luxe qui bénéficie de plusieurs innovations techniques. Elle remplace la T31.
Tatra 70 limousine
(doc. Yalta Production)
La Tatra 70 est construite sur la plate-forme particulièrement innovante mise au point par l'ingénieur Hans Ledwinka. Elle la partage également avec la T80, plus modeste et animée par un moteur différent.
La T70 repose sur un châssis poutre particulièrement léger, constitué d'un tube central dans lequel passe l'arbre de transmission. Une conception que l'on ne retrouvera que bien plus tard sur des modèles de sport, comme par exemple l'Alpine A110.
Autre particularité inédite, les 4 roues sont indépendantes, à doubles ressorts à lames transversaux superposés à l'avant et à demi-arbres oscillants à l'arrière. Également, les freins sont à commande hydraulique.
| année de sortie 1931 | année d'arrêt 1933 | nb. d'exemplaires 120 |
Année du modèle présenté : 1933
 Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |  Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |
 Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |  Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |
 Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |  Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |
 Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |  Tatra 70 limousine (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Tatra 70 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne refroidi par eau, 3845 cm3, arbre à cames en tête. Il développe 70 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions sont indépendantes, à ressorts à lames superposés à l'avant et à demi-arbres oscillants et ressort à lames transversal à l'arrière.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture pèse 2.450 kg et la vitesse maxi est de 130 km/h.
Cette Tatra 70 est présentée au Tatra Technike Muzeum Koprivnice.
Voir aussi : Rétromobile 2020 - 5. méconnues mais fantastiques, les Tatra |
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