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(doc. Yalta Production)

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Toyota Prius (1997)

La Toyota Prius est la première automobile hybride produite en grande série, c'est-à-dire combinant un moteur thermique et un système capable de récupérer l'énergie cinétique au freinage pour alimenter un moteur électrique. Il s'agit ici d'hybride simple, la batterie n'est pas rechargeable à l'arrêt.
Lancée en 1997 au 32e Tokyo Motor Show, elle n'est importée en Europe qu'en 2000.

Toyota Prius
(doc. Yalta Production)

Dans les années 90, les grands constructeurs automobiles cherchent la solution miracle pour limiter la pollution générée par la circulation. C'est une simple question de survie.
À côté des nouvelles énergies, électricité par batterie ou hydrogène, les ingénieurs travaillent à réduire la consommation des motorisations thermiques classiques. La complexe technologie hybride développée par Toyota apparaît alors et devient probablement la plus crédible.
La Prius est une petite automobile 3 volumes, 4 places au design aérodynamique spécifique (pas forcément apprécié chez nous).

Principe de la technologie hybride

L'énergie utilisée pour qu'une automobile parvienne à sa vitesse de circulation est dilapidée à chaque fois que le conducteur doit freiner. Cette énergie est alors dissipée en chaleur dans les freins. L'idée de la motorisation hybride est justement d'essayer de récupérer cette énergie et la stocker dans des batteries pour pouvoir la réutiliser à la prochaine phase de démarrage.
Dès lors, Toyota équipe son modèle, outre d'un moteur à essence, d'un combiné alternateur-moteur puissant capable de ralentir la voiture et de générer de l'électricité dans les phases de freinage. Celle-ci est stockée dans une grosse batterie.
Dans les phases de démarrage et d'accélération, le moteur électrique puise son énergie dans la batterie et appuie l'effort du moteur thermique. Le résultat est une consommation très réduite dans la circulation citadine.
Le prix à payer, c'est une augmentation du prix et surtout du poids de la voiture qui doit supporter la batterie et le moteur électrique ajoutés. Du fait, sur la route et sur l'autoroute, les consommations de la Prius n'ont alors rien de mirobolant.

Le Cycle Atkinson

La Toyota Prius dispose d'un moteur à essence qui utilise le cycle Atkinson, une technologie innovante et inhabituelle.
Il s'agit toujours d'un cycle à quatre temps, mais dont les temps ne sont pas égaux. Il est conçu pour que la phase d’expansion (où le gaz en combustion développe son travail) soit plus courte que celle d'échappement.
Ce mode de fonctionnement diminue la puissance instantanée par rapport à un cycle classique, mais permet d’extraire une énergie plus importante de chaque combustion.
L’augmentation du rendement thermique permet de réduire la consommation de carburant.: En fonctionnement hybride, le moteur opère souvent dans une plage de charges réduites, idéale pour un cycle Atkinson qui privilégie l’efficacité sur la puissance brute.

sortie 1997

arrêt 2003

Toyota Prius

Toyota Prius (doc. Yalta Production)	Toyota Prius (doc. Yalta Production)
Toyota Prius (doc. Yalta Production)	Toyota Prius (doc. Yalta Production)

 Toyota

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