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10 octobre 2014
La chasse aux économies de carburant et la lutte contre la pollution sont lancées. L'industrie automobile y consacre l'essentiel de ses ressources de recherche et développement.
Pratiquement tous les constructeurs testent l'hybride. Les performances sont contrastées. Si la motorisation hybride est très efficace en ville, lorsqu'il faut récupérer l'énergie cinétique à chaque ralentissement, elle se révèle médiocre sur des parcours longs, car une automobile hybride doit trimbaler deux moteurs et deux réserves d'énergie, batterie + réservoir.
Du coup, les petits moteurs thermiques les plus performants sont en concurrence directe avec les systèmes hybrides. A contrario, sur les modèles haut de gamme, le moteur électrique apporte un surcroît temporaire de puissance bluffant.
D'autres constructeurs ont tenté la voie du 100% électrique. Sachant que l'autonomie, comme le temps de recharge, restent désespéremment médiocres.
Dans cet article, nous présentons les véhicules 100% électriques, qu'ils soient alimentés par une batterie ou par une pile à combustible.
Notons que les étiquettes qui annoncent 0 g de CO2/100 km, bien qu'officiellement reconnue par les normes CEE, sont largement menteuses, puisque l'électricité est, soit fournie par les centrales thermiques, soit atomiques. Parler de véhicules non polluants relève du mensonge politiquement correct.
A remarquer aussi, l'apparition de plusieurs modèles à pile à hydrogène.
La petite société Courb vise avec sa jolie C-Zen les flottes de sociétés ou de l'administration. Reste que sa carrosserie parait un peu fragile pour un usage urbain intensif.
Consultez la fiche complète de la Courb C-Zen
Le Hyundai Intrado est un concept-car électrique alimenté par une pile à combustible à hydrogène. L'autonomie est d'environ de 600 km et quelques minutes suffisent pour faire le plein dans une station service (à condition qu'elle dispose d'une pompe fournissant de l'hydrogène).
Consultez la fiche complète de la Hyundai Intrado
La Kia Soul eV embarque une grosse batterie sous son plancher. Résultat, une bonne autonomie (pour une électrique) et un look et des performances sympa.
Consultez la fiche complète de la Kia Soul eV
Tesla voit les choses en grand. Le Model S est une élégante et très rapide GT. Ses accélérations sont impressionnantes.
C'est aussi le seul modèle à batterie capable d'atteindre 500 km sans recharger pendant des heures. Mais pour cela, il faut embarquer pour une fortune de batteries. Tesla vise les amateurs de haut de gamme.
Consultez la fiche complète de la Tesla Model S P85 Performance
La Toyota FCV est probablement la première automobile de série à pile à hydrogène. La marque japonaise ayant réussi à imposer le système hybride on peut probablement lui faire confiance pour cette nouvelle aventure.
Consultez la fiche complète de la Toyota FCV
LA Toyota i-Road est un petit véhicule urbain à 2 places en tandem, concurrent de la Renault Twizzy. Moins large, elle est plus pratique, mais aussi moins confortable.
Consultez la fiche complète de la Toyota i-Road
La Venturi America est un buggy 100% électrique plutôt performant, mais franchement hors de prix. Difficile de comprendre quel marché vise la société avec sa gamme actuelle.
Consultez la fiche complète de la Venturi America
Cette saison 2014 du Mondial de l'Automobile est divisée en 4 épisodes :
1. nouveaux modèles
2. concept-cars
3. automobiles électriques
4. automobiles anciennes
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