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21 mai 2017
Le musée de l'Aventure Peugeot retrace les 200 ans d'activité industrielle de la famille Peugeot. Celle-ci se développe d'abord dans la fabrication d'outils, d'ustensiles ménagers, puis de cycles. Bien sûr, les automobiles viennent bien plus tard, à la fin du 19e siècle, toutefois Peugeot, comme Panhard & Levassor, compte parmi les pionniers de cette nouvelle industrie. L'essentiel de l'activité se développe en Franche-Comté.
Pour la visite générale, consultez le dossier du Guide Tourisme France.
Le musée Peugeot est l'un des plus beaux musées automobiles. Une mise en situation très étudiée, présente l'ensemble de la production de la marque dans un décors 1900 réussie. Les modèles ne sont pas alignés très serrés en "rang d'oignons" comme souvent, mais ici répartis dans une décor agréable.
Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux
(doc. Yalta Production)
Comme les autres musées automobiles, celui de Sochaux doit supporter deux critiques, la difficultés de tourner autour des automobiles et, surtout, le manque de détails techniques sur les panneaux explicatifs (il y a des visiteurs que cela intéresse).
La Peugeot Type 4 est l'un des premiers modèles de la marque. On est encore très proche des véhicules tirés par des chevaux. Ils sont réalisés à l'unité, suivant le désir de l'acheteur (aisé) et un fabricant de véhicules hippomobiles habille le châssis motorisé.
Celui-ci est destiné au Bey de Tunis, gouverneur militaire de la ville. Il est décoré suivant les goûts de son acheteur de fleurs stylisées portées sur le bois et le cuir, comme martelées sur le métal, qui lui valent le surnom de "Marguerite".
Consultez la fiche complète de la Peugeot Type 4 vis-à-vis Marguerite
Les transports en commun existaient avant les automobiles. Ils ont simplement adopté le moteur à la place des chevaux. Ce petit break peut emmener 7 passagers.
Consultez la fiche complète de la Peugeot Type 10 Break
Toujours dans la catégorie "voiture sans chevaux", voici ce phaéton avec son spectaculaire dais.
Le moteur est à l'arrière, en dessous. Le conducteur a donc encore une position très avancée, digne d'une diligence.
Consultez la fiche complète de la Peugeot Type 33 Phaétonnet
Moteur à l'avant, direction munie d'un volant, passagers abrités derrière une porte : cette fois, il s'agit d'une automobile.
Le moteur, un monocylindre vertical, 833 cm3, vibre affreusement : sièges massants de série.
Consultez la fiche complète de la Peugeot Type 56 tonneau
Ce type 64 est l'un des premiers poids lourds de la marque. La différence avec une automobile réside essentiellement dans les rapports de transmission plus courts et les roues à bandages caoutchouc pleins plus résistants au poids. La charge utile est déjà de 1200 kg.
Consultez la fiche complète du Peugeot Type 64
Ce spider a la particularité d'offrir en plus des 2 places abritées sous la capote, 4 places dos-à-dos à l'arrière.
Consultez la fiche complète de la Peugeot Type 91 Spider
Pendant la Première Guerre Mondiale, l'armée française achète des camions en quantité à Berliet, De Dion Bouton, Peugeot et Renault pour ravitailler le front. Ce camion est donc un héros de guerre.
4000 camions Type 1525 seront construits entre 1917 et 1920.
Consultez la fiche complète du Peugeot 1525
La Peugeot 159 est la première automobile proposée par le constructeur après le premier conflit mondial. Il s'agit toutefois d'une conception plus ancienne construite suivant des méthodes traditionnelles.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 159 Torpedo
Visiter le musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, un superbe musée qui intéressera même ceux qui ne sont pas passionnés par la voiture. L'ensemble de la production de la marque depuis les débuts est correctement rassemblé.
Petit guide en 3 parties :
- 1 - les débuts
- 2 - l'entre-deux-guerres (à venir)
- 3 - l'époque moderne (à venir)
Plan d'accès, horaires, tarifs... sur le Guide Tourisme France
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