Alpine M65 (1965)

L'Alpine M65 est une automobile destinée aux compétitions d'endurance. Elle succède à la M64 de laquelle elle hérite l'essentiel de sa conception.
Elle est très légère et aussi bien profilée que la M64 mais possède en plus deux ailerons latéraux arrière qui apporte une bonne stabilité à haute vitesse, malgré sa légèreté (669 kg). Cette légèreté, associée à un excellent Cx et une mécanique performante, permettent à la M65 d'accomplir des prodiges en matière de consommation.

Alpine M65
(doc. Yalta Production)

L'Alpine M65 en compétition

Alpine participe aux 24 Heures du Mans à partir de 1962. Les voitures spécialement préparées portent un M.
Pour la 3e participation au Mans en 1965, l'équipe Alpine aligne 6 voitures : une M65, trois M64, une M63B, et une A110 GT4 en catégorie GT. Mais aucune voiture ne parvient à l'arrivée.
Toutefois, en septembre 1965, Lucien et Mauro Bianchi remporte la première victoire au scratch sur la M65 aux 500 km du Nürburgring.
En 1966, au Mans, la M65 parcourt 4125 km avec seulement 14,81 l/100, et remporte ainsi l'indice énergétique.
Elle remporte également l'indice énergétique en 1968 et l'indice de performance en 1968 et 1969.
Deux M65 ont été construites, une sera modifiée en Alpine A210.

année de sortie
1965

année d'arrêt
1966

nb. d'exemplaires
2

Année du modèle présenté : 1966

Alpine M65

Alpine M65 (doc. Yalta Production)	Alpine M65 (doc. Yalta Production)
Alpine M65 (doc. Yalta Production)	Alpine M65 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Alpine M65 est construite en fibre de verre sur un châssis tubulaire.
Elle est animée par un moteur Renault Gordini 4 cylindres en ligne, 8 soupapes en tête, 1296 cm3 à 2 carburateurs Weber 40 DCOE.
Il développe 135 ch à 7200 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
La vitesse maxi est de 268 km/h.

Voir aussi :

Renault et le sport automobile

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