Anciennes Alpine
(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite 
)
Alpine
Alpine a été créé en 1955 à Dieppe par Jean Rédélé, un concessionnaire Renault, pour fabriquer des automobiles sportives.
Après la guerre, Jean Rédélé, diplômé d'HEC à 24 ans, est le plus jeune concessionnaire de France en reprenant l'entreprise en ruines de son père. Sa passion pour le rallye va le conduire à imaginer des automobiles diaboliques sur routes sinueuses : les Alpine.
La passion de la course automobile
Au début des années 50, Jean Rédélé se lance en parallèle de son activité commerciale dans la compétition. Ses moyens son limités, il se lance avec une 4 CV personnelle. Cette période économiquement encore difficile verra s'affronter des pilotes intrépides sur des bolides plutôt modestes : la récente 4 CV est de ceux-ci.
En janvier 1950, Jean Rédélé engage sa 4 CV au 20e Rallye de Monte Carlo, avec comme co-pilote Marcel Delforge, le chef d’atelier de la concession mais ils n'arrivent pas dans les temps. Il s’engage ensuite en juillet de la même année dans le 1er Rallye de Dieppe. Le 4 CV termine à la première place devant les Peugeot 203 et Salmson plus puissantes.
En 1951, Renault lui confit une 4 CV 1063 pour s'aligner au 21e Rallye de Monte-Carlo. Il termine 4e de sa catégorie, puis second au 2e du Rallye de Dieppe.
Peu de temps après, il gagne en 1952 les Mille Miglia toujours au volant d'une Renault 4 CV. Mais la 4 CV, si elle est agile, n'est pas suffisamment rapide en ligne droite. Il imagine alors des carrosseries plus aérodynamiques.
Le premier coach
Jean Rédélé imagine en 1952 une première voiture de compétition construite sur une base mécanique de Renault 4 CV. Elle est habillée par une jolie carrosserie aluminium dessinée par Giovanni Michelotti et construite en Italie chez Allemano, spécialiste de ce type de production.
Le moteur de 747 cm3 est issu de la 4 CV et couplé à une boîte de vitesses à crabots à 5 rapports conçue par l'ingénieur Claude.
La 4 CV Rédéle Spéciale remporte le Rallye de Dieppe en 1953.
Naissance de la Berlinette Alpine
Le décollage d'Alpine se produit avec la conception de l'A110, animée par le nouveau moteur de la R8.
Améliorée sans cesse, elle va ravager les podiums de rallye pendant près de 10 ans.
Alpine aux 24 Heures du Mans
En 1965, Renault qui fournit déjà les mécaniques décide de faire d'Alpine son service course et en 1973, il achète la totalité des parts de la société.
Le 12 juin 1978, l'Alpine Renault A442B de Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud passe en tête la ligne d'arrivée des mythiques 24 Heures du Mans. Une seconde Alpine termine 4e. C'est le triomphe pour Renault Alpine, mais c'est aussi le tournant de la F1. Le constructeur national décide de clore le chapitre endurance sur ce succès et de consacrer désormais tous ses efforts à la Formule 1, jugée plus intéressante pour la promotion du groupe. Alpine quitte alors la compétition en endurance.
Les Alpine de Grand Tourisme
Intégrée au groupe Renault en 1973, Alpine a produit des voitures de grand tourisme jusqu'en 1995.
Si la petite berlinette A110 est une automobile redoutable en compétition, c'est aussi une automobile spartiate, particulièrement exiguë. Pour envisager des ventes au public et développer le chiffre d'affaires, il faut imaginer des modèles plus spacieux et plus confortables. C'est cette politique que va suivre Alpine, avec l'A310, puis la GTA et enfin l'A610.
Des modèles appréciés, mais sans plus. Outre des problèmes de qualité de fabrication qui agacent, les Alpine souffrent de motorisations médiocres qui n'offrent pas les performances que l'on attend d'une GT. C'est entre autres la faute au moteur V6 PRV, dont la réputation de nonchalance n'est plus à faire.
Privées d'une bonne promotion en compétition les Alpine se vendent mal (à peine plus de 800 exemplaires pour l'A610). Renault jette l'éponge en 1995.
Renaissance d'Alpine
C'est au début des années 2010 que Renault manifeste à nouveau de l'intérêt pour une petite GT, probablement sous l'impulsion de Carlos Tavares, alors numéro 2 du groupe et fan de compétition. Le concept Alpine A110-50 est présenté comme ballon d'essai.
En 2015, malgré un rapprochement avorté avec Caterham, Carlos Ghosn annonce la sortie d'une nouvelle berlinette.
En 2017, l'A110 Première Édition est présentée et reçoit un accueil enthousiaste. Les mille premiers exemplaires sont vendus avant leur sortie d'usine. La voiture rappelle l'esthétique de la première A110 et bénéficie d'un rapport poids/puissance intéressant, grâce à sa légèreté.
Alpine, nouvelle marque de Sport de Renault
En mai 2021, le groupe Renault annonce que sa marque Renault Sport est rebaptisé Alpine Sport. Ainsi la boucle est bouclée
Voir aussi :-
Renault-
Alpine Sport (ex Renault Sport)Nombre d'immatriculations de Alpine neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Alpine était de 0,15 %
avr 2024
255 | mars 2024
247 | fev 2024
194 | janv 2024
73 | dec 2023
600 | nov 2023
255 |
oct 2023
205 | sept 2023
156 | août 2023
1207,1 | juil 2023
305 | juin 2023
407 | mai 2023
286 |
avr 2023
128 | mars 2023
99 | fev 2023
51 | janv 2023
81 | dec 2022
376 | nov 2022
187 |
oct 2022
170 | sept 2022
125 | août 2022
112 | juil 2022
224 | juin 2022
195 | mai 2022
205 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Alpine était de 0,12 %
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Alpine
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Restons en contact
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
