Anciennes Velam
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Velam
VELAM (VEhicule Léger A Moteur) est un constructeur français installé en 1955 à Suresnes dans l'ancienne usine Talbot. Elle profite de l'opportunité de construire sous licence la microcar italienne ISO Isetta. Dans cette période de l'après-guerre, l'initiative vise à répondre à un besoin de petits véhicules économiques. Un petit véhicule bien adapté aux conditions de circulation et de stationnement dans nos villes encombrées.
Bons débuts
La première année est prometteuse, avec 4 886 véhicules vendus en 1956. Mais la voiture présente quelques défauts, l'obligation fastidieuse de faire le mélange deux temps soi-même ou la température tropicale qui règne à l'intérieur au moindre rayon de soleil. En effet, les fenêtres latérales sont fixes et remontent assez haut sur le toit pour offrir une vue panoramique. Avec ces vitres latérales et la grande bulle arrière, elle a tout d'un bocal. Seuls les deux petits déflecteurs avant s'entrouvent.
La Velam va vite se trouver confrontée à la concurrence acharnée des 2CV et 4CV d'occasion, bien plus pratiques et polyvalentes. En 1957, les ventes fléchissent à 1005 exemplaires.
La Velam Écrin
Pour répondre aux critiques, Velam propose l'Écrin, qui comme la BMW dispose d'un toit plus large et de vitres latérales coulissantes qui permettent enfin d'aérer fortement l'habitacle en roulant.
Mais la tendance ne s'inverse pas, seules quelques centaines d'Écrin trouvent preneur et Velam doit fermer en 1958 avant d'avoir pu s'installer confortablement sur le marché des petits véhicules.
L'italien ISO, père du modèle, a jeté l'éponge en 1956 après seulement 1400 exemplaires vendus. En France, Velam peut se targuer de 7115 exemplaires, mais c'est BMW, plus de 160 000 exemplaires qui obtient seul des chiffres corrects, au point de devenir dans l'imaginaire le vrai créateur, avec sa
BMW Isetta, il faut dire qu'il a eu la bonne idée de lui offrir un moteur à 4 temps.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Velam
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