Anciennes Delage
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Delage
Delage est un constructeur français fondé en 1905 par Louis Delâge.
Il travaille d'abord chez Peugeot, puis fabrique des véhicules en petites séries animés par des moteurs De Dion Bouton à partir de 1905.
Succès en compétition
En 1908, Delage remporte la Coupe des Voiturettes. Dès 1912, Delage conçoit un moteur 6 cylindres maison plutôt réussi. Le constructeur se lance dans la compétition, gage de notoriété. C'est le succès, aussi bien sur le plan commercial qu'en compétition. Delage triomphe au Grand Prix de France au Mans en 1913. Il défend ses couleurs jusqu'aux États-Unis et remporte le Grand Prix d'Indianapolis en 1914
Les voitures de luxe Delage
Au sortir de la guerre, pour faire face à la concurrence qui répond aux besoins d'un marché qui redémarre, Delage propose une automobile d'entrée de gamme, la très réussie DE à moteur 4 cylindres.
Toutefois, dans l'entre-deux-guerres, Delage se tourne résolument vers des automobiles de luxe très appréciées. Rouler en Delage est alors un privilège réservé aux gens de goût, mais surtout aisés.
Les DI à quatre cylindres et les DM à six cylindres représentent l'essentiel de la production de tourisme de Delage dans les années 1920.
En 1930, apparaît la D8 et son superbe moteur 8 cylindres en ligne de 4061 cm3 conçu par Maurice Gaultier. Les Delage sont habillées par les plus grands carrossiers et occupent le haut du pavé parisien.
Mais la crise financière compromet le succès de la magnifique D8 et Delage met en production la D6-11 (pour 11 chevaux) moins ambitieuse et surtout moins coûteuse. La D8 et la D6 offrent à leurs riches propriétaires souplesse et silence de fonctionnement.
Faillite de Delage et rachat par Delahaye
Ces belles réalisations subiront comme d'autres les conséquences de la crise économique qui frappe aussi les acheteurs fortunés. Delage effectue une liquidation volontaire en 1935. L'usine de Courbevoie est vendue et les machines de production sont dispersées.
Sous l'impulsion de l'homme d'affaires Walter Watney (désormais propriétaire de la marque et de l'écurie de course),
Delahaye reprend Delage, Louis Delâge restant dans l'entreprise installée maintenant dans l'usine Delahaye rue Pirandello à Paris.
Désormais les nouvelles Delage partagent beaucoup avec Delahaye, mais gardent leur spécificité de raffinement. Si elles sont construites selon les conceptions de Delahaye, pour une grande partie elles conservent leur moteur à course courte et leurs freins hydrauliques, largement supérieurs.
Delage continue sa brillante trajectoire en compétition avec les D6-3 litres pilotées par Louis Gérard ou Georges Monneret. Elle arrive notamment 2e aux 24 Heures du Mans en 1939.
Delahaye et Delage disparaissent
Dans les années 50, le système traditionnel de voitures de luxe construites sur des châssis séparés par de grands carrossiers s'effondre face aux grands constructeurs comme Renault, Citroën ou Peugeot et leurs automobiles monocoques plus légères et moins chères. Hotchkiss, Talbot et Salmson vont disparaître, tout comme Delahaye-Delage qui cesse son activité automobile en 1953.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Delage
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