Alpine M64 (1964)

L'Alpine M64 est une évolution de la M63. Elle est plus légère de 20 kg mais conserve un excellent Cx.

Alpine M64 châssis 1710
(doc. Yalta Production)

En 1964, Alpine développe la M64, avec une carrosserie redessinée, bien qu'elle ressemble extérieurement à la M63. Le châssis tubulaire est tout nouveau. En abandonnant le concept du châssis-poutre de l’A110, Alpine gagne 20 kilos.

De bons résultats aux 24 Heures du Mans

La dernière M64 produite, le châssis 1711, fait ses débuts en compétition aux 24 Heures du Mans 1964.
Le châssis 1711 est piloté par Henry Morrogh et Roger Delageneste et part 36e sur la grille, mais c'est finalement la 17e voiture à franchir la ligne d'arrivée. La voiture a bouclé 292 tours et parcouru un peu moins de 3 921 kilomètres.
La voiture se classe à la 1ère place de sa catégorie. Avec une vitesse moyenne de 163 km/h, l'Alpine termine 8e de l'indice de performance et première en "efficacité thermique", pour la voiture la plus économe en carburant au cours de la course.

Nouvelle queue pour la 1711 qui préfigure l'Alpine M65

Début 1965, la M64 1711 est équipée d'une queue allongée et munie de deux ailerons verticaux imaginés pour améliorer la stabilité à haute vitesse.
Ainsi modifiée, la 1711 sert de prototype à la M65, puis à la A210 qui conservent cette disposition.
La voiture a été remise en état d'origine en 2016, mais en conservant toutefois la queue à ailerons.

année de sortie
1964

année d'arrêt
1965

nb. d'exemplaires
3

Alpine M64 châssis 1710

Alpine M64 châssis 1710
(doc. Yalta Production)

Alpine M64 châssis 1711

Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)	Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)
Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)	Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)
Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)	Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)
Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)	Alpine M64 châssis 1711 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Alpine M64 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1 149 cm3 à double arbre à cames en tête. Il développe 115 chevaux. Il est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports Hewland.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques.
Les freins sont à disque Girling aux quatre roues.

La Alpine M64 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 359 600 € (1711, Artcurial, Paris, octobre 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Alpine mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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