L'Alpine M63 est conçues pour le Championnat d'endurance. C'est la première d'une série à succès dans ce sport.
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Au début des années 60, alors que la berlinette Alpine A110 commence à montrer ses bonnes dispositions en rallye, Jean Rédélé regarde vers les épreuves d'endurance. Le premier modèle aligné aux 24 Heures du Mans est la M63 en... 1963.
Alpine part d'une feuille blanche en endurance
Si l'Alpine A110 est désormais une automobile bien aboutie, tout est à inventer pour un bolide d'endurance qui doit être capable de tourner sans faillir pendant 24 heures. C'est Bernard Boyer et Richard Bouleau qui sont embauchés pour la conception de la voiture, tandis que le fameux journaliste-pilote José Rosinski sera à la tête du service course d'Alpine. La base de l'automobile est constituée d'un châssis poutre (une sorte de gros tube central de 12 cm de diamètre). À chaque extrémité, un berceau tubulaire porte les trains roulants, sur celui de l'avant la direction et sur celui de l'arrière, le moteur. Le dessin en goutte d'eau de la carrosserie en polyester est réalisé par Marcel Hubert, un dessinateur autodidacte repéré pour son talent en la matière. Et cela se vérifie avec un excellent Cx de 0;15. On sait désormais que cette fluidité se paye aussi par un appui faible.
Le moteur Renault Gordini
Amédée Gordini a développé un moteur prometteur issu de la R8, avec 5 paliers et une culasse spéciale à double arbre à cames. Celui-ci a d'abord été seulement confié à René Bonnet. Mais un forcing habile de Jean Rédélé, qui prétend disposer d'une équipe compétition opérationnelle, permet à l'écurie de bénéficier du même moteur. Celui-ci est relativement modeste mais peut espérer un bon résultat à l'indice.
Décès de Christian Heins au Mans
Pour les 24 Heures du Mans 1963, trois M63 sont alignées. La n°50 de Bernard Boyer et Guy Verrier abandonne au bout de 227 tours alors qu’ils pouvaient viser la victoire à l’indice. La n°49 de René Richard et Piero Frescobaldi boucle 63 tours et abandonne embrayage cassé. La n°48 de José Rosinski et Bino Heins couvre 50 tours avant que la voiture ne glisse sur une flaque d'huile, sorte de la route et s’encastre dans un poteau. Elle s’enflamme aussitôt causant la mort de Heins.
Année du modèle présenté : 1963
Alpine M63
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Alpine M63 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L'Alpine M63 est propulsée par un moteur Gordini 4 cylindres, 996 cm3, double arbre à cames en tête, 2 carburateurs Weber horizontaux. Il développe 90 ch à 7500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. La vitesse maxi est de 232 km/h.
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