Alpine GTA GT (1984)

L'Alpine GTA est une automobile de Grand Tourisme avec enfin 4 vraies places. Après le demi échec de l'A310, la présence de Renault s'affirme encore plus, jusqu'à la signalétique sur la carrosserie et ce n'est pas forcément une bonne idée.

Alpine GTA GT
(doc. Yalta Production)

Design séduisant

La silhouette imaginée chez Heuliez par Gérard Godefroy est très réussie. Elle conduit à un Cx record de 0,28, mais fait en plus preuve de charme, avec un brin de classe et beaucoup de sportivité. Plus que la face avant assez dépouillée, c'est l'arrière, avec son becquet et sa grande surface vitrée qui séduit l'oeil.
De loin, le design intérieur de Piero Stroppa impressionne également. Mais de près, la médiocre qualité des matériaux et des finitions, les accessoires de série typiques Renault agacent. L'aménagement intérieur est jugé d'une qualité médiocre pour une automobile de ce niveau (à l'exception de la version cuir).

Carrière difficile

On a déjà dit tout le mal qu'il fallait du PRV atmosphérique. Il est glouton et paresseux. Heureusement, l'excellent Cx de la GTA et sa tenue de route impeccable autorisent une vitesse de pointe alléchante.
Mal emballée, mal vendue et poussive, l'Alpine GTA n'attire pas. Il faudra attendre la sortie de la version turbo pour mettre le sourire aux lèvres des essayeurs, mais le mal est fait.
Alpine GTA V6 Turbo
L'Alpine GTA V6 Turbo est propulsée par le V6 PRV boostée par un turbo. Il développe 200 ch.
Alpine GTA Europa Cup
L'Alpine GTA Europa Cup est destinée à la compétition et est propulsée par le V6 PRV boostée par un turbo. Il développe 260 ch.

année de sortie
1984

année d'arrêt
1991

nb. d'exemplaires
6 500

Alpine GTA GT

Alpine GTA GT (doc. Yalta Production)	Alpine GTA GT (doc. Yalta Production)
Alpine GTA GT (doc. Yalta Production)	Alpine GTA GT (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Alpine GT est animée par le moteur PRV V6 en alliage, 2849 cm3 à carburateur simple + carburateur double corps. Il est placé en porte-à-faux arrière et développe 160 ch, ce qui est proprement ridicule pour une GT de l'époque. En outre, il est rêche et glouton.
Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports synchronisés.
La caisse est toujours constituée d'un châssis à poutre centrale incorporée dans une coque en résine injectée. Contrairement aux Alpine précédentes, la carrosserie n'est plus en stratifié, mais en résine injectée et collage.
Les trains roulants avant et arrière sont à suspension indépendante par trapèzes superposés, ressorts hélicoïdaux et barres antiroulis.
Les feins avant et arrière sont à disque (ABS en option).
La vitesse maxi est de 235 km/h.

3 versions consultables :

Alpine GTA GT

Alpine GTA V6 Turbo

Alpine GTA Europa Cup

Alpine

43 modèles et 258 photos consultables pour Alpine
Alpine a été créé en 1955 à Dieppe par Jean Rédélé, un concessionnaire Renault, pour... [Lire la suite]

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