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L'Alvis TE21 est l'avant-dernier modèle proposé par le constructeur. Il est toujours dessiné depuis la TC par le carrossier suisse de Wichtrach, Herman Graber et construit par le carrossier anglais habituel Mulliner Park Ward.
C'est une automobile de luxe, disponible en berline 2 portes (saloon) et cabriolet (drophead).
La version TE21 reçoit de nouvelles têtes de cylindre et un nouveau collecteur d'échappement ce qui permet d'élever la puissance à 136 ch. Le pare-brise et la lunette arrière sont désormais panoramiques.
Alvis TE21 Super Graber
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1963 | année d'arrêt 1966 | nb. d'exemplaires 7 |
Année du modèle présenté : 1964
 Alvis TE21 Super Graber (doc. Yalta Production) |  Alvis TE21 Super Graber (doc. Yalta Production) |
 Alvis TE21 Super Graber (doc. Yalta Production) |  Alvis TE21 Super Graber (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'Alvis TE21 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, 2993 cm3, développant 136 ch à 5000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses ZF à 5 rapports (automatique 3 vitesses en option).
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à ressorts à lames.
Les 4 roues sont équipées de freins à disque.
La voiture pèse 1450 kg et la vitesse maxi est de 190 km/h.
2 versions consultables : Alvis TE21 Drophead Coupé Park Ward | Alvis TE21 Super Graber |
Voir aussi : Rétromobile 2018 : 6 - Dans les allées du salon |
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