Amphicar 770 (1961)

L'Amphicar est un cabriolet amphibie grand public.

Amphicar 770
(doc. Yalta Production)

L'Amphicar est conçu par Hans Trippel sous l'impulsion d'Harald Quandt.
Ni bonne voiture, ni bon bateau, ou, au contraire, véritable couteau suisse du transport, l'Amphicar est un engin hors normes. C'est le premier et probablement le dernier véhicule amphibie grand public construit en série et réellement efficace.
Elle est construite par DWM (Deutsche Waggon und Maschinenfabriken) à Berlin.
La voiture vise le marché des loisirs américain en plein essor d'après-guerre. Ainsi la voiture de construction allemande a fait ses débuts non pas en Allemagne mais au Salon de New York en 1961. Le développement a mobilisé un investissement de 25 millions de dollars et 15 ans de travaux d'ingénierie.

Conduire une Amphicar

Sur la route, l'Amphicar roule comme n'importe quelle autre petite automobile européenne de l'époque.
Avant d'aller à l'eau, les joints d'étanchéité spéciaux des portes doivent être verrouillés. En tirant un levier, la puissance du moteur est envoyée vers les doubles hélices arrière. Le véhicule se dirige en utilisant les roues avant, qui servent de gouvernails basiques.
Bien conçue, l'Amphicar remplit correctement son office, sur la route, comme sur l'eau.

année de sortie
1961

année d'arrêt
1968

nb. d'exemplaires
4 000

Amphicar 770

Amphicar 770 (doc. Yalta Production)	Amphicar 770 (doc. Yalta Production)
Amphicar 770 (doc. Yalta Production)	Amphicar 770 (doc. Yalta Production)
Amphicar 770 (doc. Yalta Production)	Amphicar 770 (doc. Yalta Production)
Amphicar 770 (doc. Yalta Production)	Amphicar 770 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Amphicar propulsée par un moteur 4 cylindres de Triumph Herald de 1.147 cm3 monté à l'arrière et entraînant les roues arrière.
Plutôt bien conçue, condition nécessaire pour une production en série, l'Amphicar affiche dans l'eau comme sur route des performances très correctes. Dans l'eau, 2 hélices entraînent l'embarcation à la vitesse de 6 nœuds (10 km/h).
Sur la route, le bolide atteint 110 km/h.

La Amphicar 770 en collection

Solidement fabriquées à un nombre d'exemplaires relativement important pour ce créneau de niche, on trouve encore régulièrement des Amphicar en vente.
Très originale, mais relativement utilisable en collection (et surtout pas trop compliqué à entretenir), la cote de l'Amphicar reste élevée.

Une idée de prix * :

Vendue 71 520 € (Artcurial, Rétromobile, Paris février 2020)
Vendue 86 768 € (RM Auctions Arizona, janvier 2016)
Vendue 44 104 € (Artcurial Rétromobile, 2015)
Vendue 46.000 € (2012)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette IWCA Amphicar mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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