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L'Autobus Somua Panhard OP5 est le premier modèle acheté en quantité par la RATP après le Seconde Guerre Mondiale pour équiper les lignes de la capitale.
Autobus Somua Panhard OP5
(doc. Yalta Production)
En 1950, la toute jeune RATP s'équipe de 300 Somua OP5, pour remplacer les vieux bus à plate-forme d'avant-guerre. Ce sont les premiers à être livrés en grande série pour la jeune RATP qui doit remplacer son parc d'autobus décimé par le Seconde Guerre Mondiale.
Le Somua OP5 dispose de 55 places, 37 assises et 18 debout. Le conducteur (appelé machiniste) n'est plus isolé des voyageurs et le contrôleur dispose d'une petite cabine à l'arrière du véhicule où se fait la montée des voyageurs.
| année de sortie 1950 | année d'arrêt 1972 | nb. d'exemplaires 300 |
 Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |  Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |
 Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |  Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |
 Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |  Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |
 Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |  Autobus Somua Panhard OP5 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'Autobus Somua Panhard OP5 est propulsé par un moteur 6 cylindres diesel D610H Somua-Panhard de 100 ch qui permet une vitesse maxi de 55 km/h.
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