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(doc. Yalta Production)

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Chevrolet Corvette C4 (1984)

La Chevrolet Corvette C4 est une automobile sportive logiquement héritière de la C3, mais en modernisant considérablement le concept. Silhouette et châssis progressent largement, tandis que le moteur, ou plutôt les moteurs, doivent se confronter à la valse des nouvelles normes antipollution.

Chevrolet Corvette C4
(doc. Yalta Production)

VIsuellement, la Chevrolet Corvette C4 est très différente de la précédente. Elle est toujours très effilée avec l'habitacle repoussé vers l'arrière par un capot moteur interminable. Mais le dessin nerveux et agressif de la C3 laisse la place à un modèle aux lignes plus souples et plus opulentes (elle est plus large d'environ 5 cm). L'aspect "bouteille de Coka" est définitivement abandonné. SI l'avant effilé traduit la vitesse, l'arrière massif, percé des 4 feux ronds caractéristiques, respire la puissance brutale.

Structure uniframe

Contrairement aux autres automobiles contemporaines, la Corvette n'est pas construite sur la base d'une coque acier soudée : les éléments de carrosserie de la Corvette ont toujours été en matière composite (plastique).
Cette nouvelle génération bénéficie d'une structure en acier dite uniframe qui comporte un cadre périphérique, le support des trains avant et arrière et une sorte d'arceau de sécurité, le tout formant un ensemble très rigide sur le quel se fixent les panneaux de carrosserie, un peu comme le squelette en bois des automobiles d'avant-guerre.
Cela permet une grande liberté pour y fixer un toit amovible ou un hayon arrière sans compromettre la rigidité de l'ensemble.

Trains roulants

Les trains roulants sont nouveaux. Les suspensions sont indépendantes, à ressorts hélicoïdaux à l'avant et à ressorts à lames à l'arrière. Si elles représentent un progrès en matière de tenue de route, l'ensemble est encore loin de l'agilité des modèles européens.

Plusieurs versions de Corvette C4

Les normes anti-pollution viennent interférer avec la palette de motorisations proposée habituellement aux acheteurs.
La Corvette C4 est proposée en plusieurs versions :
- L83 (1984-1984) : V8 5733 cm3, 205 chevaux à 4300 tr/mn, 225 km/h,
- L98 (1985-1986) : V8 5733 cm3, 230 chevaux à 4000 tr/mn, 235 km/h,
- L98 (1987-1989) : V8 5733 cm3, 245 chevaux à 4300 tr/mn, 248 km/h,
- ZR-1 (1990-1995) : V8 5733 cm3, 380 chevaux à 5800 tr/mn, 290 km/h,
- LT1 (1992-1996) : V8 5733 cm3, 304 chevaux à 5000 tr/mn, 254 km/h,
- LT4 (1994-1996) : V8 5733 cm3, 334 chevaux à 5800 tr/mn, 260 km/h.
La ZR-1 est une version plus sportive préparée avec Lotus dont GM a pris le contrôle. Elle reçoit un moteur LT5 à 32 soupapes (et non 16) qui développe 380 chevaux. De même, les trains roulants sont améliorés pour accepter le surcroît de performances.
Suivant les années on trouve la Corvette C4 avec son toit amovible, type Targa, mais aussi en cabriolet, et aussi avec ou sans l'arrière creuse.

année de sortie 1984

année d'arrêt 1996

nb. d'exemplaires 295 243

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 (doc. Yalta Production)	Chevrolet Corvette C4 (doc. Yalta Production)
Chevrolet Corvette C4 (doc. Yalta Production)	Chevrolet Corvette C4 (doc. Yalta Production)
Chevrolet Corvette C4 (doc. Yalta Production)	Chevrolet Corvette C4 (doc. Yalta Production)

La Chevrolet Corvette C4 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 18 050 € (Osenat, Fontainebleau, mars 2023)
Vendue 29 900 € (ZR-1, Bonhams, Paris, février 2022)
Vendue 19 072 € (ZR-1, Artcurial, juin 2019)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Chevrolet mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Voir aussi :

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