La Citroën GSA est une évolution de la GS. Elle hérite de gros boucliers en plastique et surtout d'un hayon.
Citroën GSA
(doc. Yalta Production)
L'innovante familiale Citroën GS bénéficie grâce à ses suspensions hydropneumatiques d'un confort et d'une tenue de route sans comparaison pour une familiale compacte. Mais son moteur à plat tout alu est un peu poussif et un peu glouton et son coffre demande qu'on se mette à quatre pattes pour charger les bagages de la famille.
année de sortie 1979 | année d'arrêt 1986 | nb. d'exemplaires 1 900 000 |
Citroën GSA (doc. Yalta Production) | Citroën GSA (doc. Yalta Production) |
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Citroën GSA (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Citroën GSA est animée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air, tout alliage, arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 1129 cm3, carburateur double corps. Il développe 56,5 ch (5 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés (en option 5 rapports sur Spécial, Pallas et Club).
Les 4 roues sont indépendantes à leviers superposés et suspensions hydropneumatiques.
Les 4 freins sont à disque (inboard à l'avant).
La vitesse maxi est de 140 km/h.
Vendue 16 688 € (Artcurial, Rétromobile Paris, février 2023)
500 à 2 800 € (2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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