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(doc. Citroën)

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Citroën type H (Tube Citroën) (1948)

Le Citroën type H est un utilitaire économique particulièrement astucieux. Il démode le style des utilitaires, qui jusqu'alors étaient essentiellement basés sur des berlines affublées d'une hotte ou bien de petits camions.
Il peut transporter de 850 à 2 tonnes de charge suivant les versions et sera fabriqué de 1948 et 1981 à près de 500 000 exemplaires.
Son surnom de Tube est probablement hérité de son prédécesseur, le Citroën TUB.

Citroën type H 1952
(doc. Yalta Production)

Volume maximum

Le style du Citroën type H est très simple, très carré, habillé de tôle ondulée.
Monocoque, comme une voiture moderne, il se passe de châssis. Ces dispositions, nouvelles, permettent un gros volume de chargement avec un seuil très bas, facile d'accès.
Il offre ainsi un vaste volume de chargement : 2,44 m en longueur, 1,82 m en largeur et 1,82 m en hauteur (au centre), soit un volume utile de 7,3 m3. Cet espace est accessible grâce à des ouvertures astucieuses pour l'époque : une porte latérale coulissante et à l'arrière un auvent et deux portes battantes.
La tôle ondulée qui le garnit permet d'augmenter la rigidité des différents panneaux.

Mécanique déjà vue

Il est animé par une mécanique issue de la Taction avant, placée sous la cabine. Il hérite des qualités de la berline. Le moteur à soupapes en tête est relativement puissant Il n'a pas besoin d'arbre de transmission ce qui autorise ce plancher plat et bas. Les suspensions à barres de torsions longitudinales sont confortables et offrent une tenue de route correcte. Discrètement cachées sous le plancher, elles n'empiètent pas sur la surface de chargement.

Versions et évolutions

Physiquement, le Type H évolue peu. On note quelques évolutions extérieures à peine perceptibles, comme l'ajout de feux ronds à l'arrière, la disparition des flèches de changement de direction (1961) ou la forme de la lunette arrière, d'abord petite et en hauteur et qui deviendra plus grande et carrée. Les changements les plus visibles sont l'apparition d'un pare-brise unique (1964), puis des entourages de roues arrière qui passent d'arrondis à carrés (1969).
Citroën propose d'abord :
- le type H avec 1200 kg de charge utile,
- le type HZ avec seulement 850 kg de charge utile,
- en 1958, le HY avec 1500 kg de charge utile.
Outre la carrosserie fourgon (la plus diffusée), le Type H peut-être livré en châssis cabine ouverte ou fermée, ce qui autorise de nombreux aménagements.

année de sortie 1948

année d'arrêt 1981

nb. d'exemplaires 475 000

Citroën type H 1952

Citroën type H 1952 (doc. Yalta Production)	Citroën type H 1952 (doc. Yalta Production)
Citroën type H 1952 (doc. Yalta Production)	Citroën type H 1952 (doc. Yalta Production)
Citroën type H 1952 (doc. Yalta Production)	Citroën type H 1952 (doc. Yalta Production)

Citroën type H 1969

Citroën type H 1969 (doc. Yalta Production)	Citroën type H 1969 (doc. Yalta Production)
Citroën type H 1969 (doc. Yalta Production)	Citroën type H 1969 (doc. Yalta Production)
Citroën type H 1969 (doc. Yalta Production)	Citroën type H 1969 (doc. Yalta Production)

La Citroën type H (Tube Citroën) en collection

Une idée de prix * :

Vendue 43 700 € (RM Sotheby's, Paris, février 2019)
Vendue 19300 € (2013)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën utilitaires mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

5 versions consultables :

Citroën type H (Tube Citroën)

Citroën type H Van

Citroën type H "panier à salade"

Citroën type H corbillard Heuliez

Citroën type HY72 camping-car Currus

Voir aussi :

Nouvelle vente aux enchères record pour Artcurial

Citroen type H (tube) : Louis la Brocante

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