Daimler Regency DF 302 Hooper Empress (1951)

Au début des années 50, Daimler propose son nouveau châssis à caissons Regency pour de luxueuses versions habillées par Barker ou Hooper. Il est animé par le nouveau moteur 3 litres, issu de la Lanchester Fourteen.

Daimler Regency DF 302 Hooper Empress
(doc. Yalta Production)

Carrosserie Hooper

Le carrossier Hooper pose sur le châssis Daimler Regency sa très noble carrosserie Empress, réservée au ghota. Une noble carrosserie un peu caricaturale, avec ses énormes ailes avant joufflues qui finissent en vague aux roues arrière et sa terminaison abrupte, accentuée par la hauteur exceptionnelle de l'habitacle qui permet de garder son chapeau. Il faut dire que l'empattement du carrosse est relativement limité.

Des ventes décevantes

Une valse des taxes conjuguée à une baisse de la demande va plomber la carrière de la Regency sur un marché du grand luxe qui n'est déjà pas énorme. D'autant que le moteur 3 litres anime cette grande carcasse sans panache. Une cinquantaine d'exemplaires seulement sera produite.

sortie
1951

arrêt
1954

Année du modèle présenté : 1954

Daimler Regency DF 302 Hooper Empress

Daimler Regency DF 302 Hooper Empress (doc. Yalta Production)	Daimler Regency DF 302 Hooper Empress (doc. Yalta Production)
Daimler Regency DF 302 Hooper Empress (doc. Yalta Production)	Daimler Regency DF 302 Hooper Empress (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Daimler DF 302 est animée par un moteur 6 cylindres en ligne, 2952 cm3, double carburateur, à soupapes en tête, développant 90 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports à présélection Wilson. La vitesse maxi est de 140 km/h.
En octobre 1954, Daimler corrige le tir et propose la MkII avec un châssis rallongé et un moteur de 3468 ou 4617 cm3.

La Daimler Regency DF 302 Hooper Empress en collection

Exemplaire conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.

Daimler

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