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Delahaye 235 cabriolet Chapron
(doc. Yalta Production)
La Delahaye 235 est la dernière production du constructeur d'automobiles de luxe.
Comme avant guerre, Delahaye livre un châssis qui sera habillé par un grand carrossier : Antem, Chapron, Figoni, Letourneur et Marchand ou Saoutchik. Toutefois, la calandre dessinée par Philippe Charbonneaux est identique à tous les modèles.
Bien qu'issue de la 135, la 235 adopte un châssis à roues avant indépendantes et un puissant moteur 6 cylindres à soupapes en tête de 3557 cm3 pour 152 ch. Toutefois, les freins sont encore à câbles. La vitesse maxi est de 165 km/h à 180 km/h suivant les versions.
Mais ce type de fabrication est confrontée dans une période difficile aux méthodes plus rationnelles des grands constructeurs. La belle est lourde, gloutonne, affreusement chère, surtout pour une voiture à la conception dépassée. Les ventes ne permettront pas à Delahaye de continuer l'aventure automobile.
| année de sortie 1951 | année d'arrêt 1954 | nb. d'exemplaires 84 |
 Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |  Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |
 Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |  Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |
 Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |  Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |
 Delahaye 235 cabriolet Chapron (doc. Yalta Production) |
5 versions consultables : Delahaye 235 coach Motto |  Delahaye 235 coupé Chapron | Delahaye 235 cabriolet Chapron |  Delahaye 235 cabriolet Antem |  Delahaye 235 coach Letourneur et Marchand |
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