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La Fiat Nuova Campagnola, comme son nom l'indique, est un véhicule tout-terrain qui succède à la Campagnola.
Fiat Nuova Campagnola châssis long
(doc. Yalta Production)
La Fiat Nuova Campagnola, qui succède à la Campagnola, répond d'abord à un appel d'offres de l'Armée italienne.
Bien que techniquement séduisant, le véhicule, peu faible au début, ne pourra résister à la concurrence allemande et asiatique. Les ventes resteront décevantes sur le marché civil.
année de sortie 1974 | année d'arrêt 1987 | nb. d'exemplaires 45 000 |
![]() Fiat Nuova Campagnola châssis long (doc. Yalta Production) | ![]() Fiat Nuova Campagnola châssis long (doc. Yalta Production) |
![]() Fiat Nuova Campagnola châssis long (doc. Yalta Production) | ![]() Fiat Nuova Campagnola châssis long (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Intégrale
La Fiat Nuova Campagnola est propulsée par un moteur essence 4 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 1995 cm3, vilebrequin 5 paliers, soupapes en tête, arbre à cames latéral, carburateur double corps Solex. Il développe 80 chevaux DIN à 4600 tr/mn. Il est couplé à une boite de vitesses à 5 rapports synchronisés + réducteur X2.
Les suspensions sont indépendantes à bras transversaux et barres de torsion.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique à double circuit.
La vitesse maxi est de 115 km/h.
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