La Ligier JS7 est la seconde voiture de course de Formule 1 construite par Ligier. Elle succède à la JS5. À son volant, le pilote Jacques Laffite inscrit la première victoire française dans un Grand Prix.
Ligier JS7 (doc. Yalta Production)
Choix techniques conventionnels
La JS7 est conçue par Gérard Ducarouge et Michel Beaujon sur un modèle plutôt conventionnel avec un moteur en position longitudinale, une transmission Hewland à 6 vitesses et des suspensions triangulées. La prise de risque qui va se révéler positive est l'abandon du fameux moteur Cosworth par un nouveau moteur Matra.
La Ligier JS7 en compétition
La JS7 est piloté par Jacques Laffite et Jean-Pierre Jarier. Elle a participé à la saison 1977 de Formule 1 et aux deux premières courses de la saison 1978. Une version mise à jour, la JS7/9, est utilisée pour trois courses en 1978 jusqu'à la voiture définitive de 1978, la JS9 . La victoire de Laffite au Grand Prix de Suède en 1977 est la première victoire 100% française (châssis, moteur et pilote) de l'histoire. Elle termine 8e en 1977 au Championnat du Monde. Comme toujours chez Ligier, le nom JS rend hommage à Jo Schlesser, l'ami de Guy Ligier, tué lors du Grand Prix de France de 1968.
sortie 1977
arrêt 1978
Année du modèle présenté : 1977
Ligier JS7
Ligier JS7 (doc. Yalta Production)
Ligier JS7 (doc. Yalta Production)
Ligier JS7 (doc. Yalta Production)
Ligier JS7 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Ligier JS7 est propulsée par un moteur V12 Matra MS76, 2993 cm3, 2 arbres à cames en tête, 48 soupapes, injection, développant 510 ch à 12000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Les 4 freins sont à disque. La voiture pèse 603 kg et sa vitesse maxi est de 285 km/h.
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