Mercedes AMG C-Coupé DTM (2012)

La Mercedes AMG C-Coupé DTM est préparée par AMG pour être alignée dans le championnat allemand DTM (Deutsche Tourenwagen Masters).

Mercedes AMG C-Coupé DTM
(doc. Yalta Production)

La DTM AMG-Mercedes C-Coupé a été présenté pour la première fois en 2012 au Salon international de l'automobile IAA de Francfort. Elle remplace l'AMG-Mercedes C-Klasse qui a été définitivement retirée après la saison 2011.
La silhouette est celle du Mercedes-Benz C-Coupé (C204), mais aucune pièce n'est en réalité commune.
La voiture remporte 85 victoire sur 159 courses, le meilleur palmarès depuis 30 ans en DTM.
Pour la saison 2016, la voiture devenue Mercedes-AMG C63 DTM refléte la sihouette de la Mercedes-Benz C-Coupé (C205).

Sécurité absolue

Comme l'impose le nouveau règlement DTM, la sécurité du pilote est au centre des préoccupations des ingénieurs. Le conducteur est protégé par une cellule monocoque en fibre de carbone renforcée par une cage de sécurité en acier à haute résistance. Tous les composants liés à la sécurité tels que le système d'extinction d'incendie et le réservoir de carburant sont intégrés dans la cellule. De plus, chaque véhicule est équipé de 6 renforts à l'avant, à l'arrière et sur les côtés. Ces structures anticollision en fibre de carbone sont conçues pour absorber progressivement l'énergie d'impact, de sorte que le conducteur ne soit pas exposé à des forces de décélération élevées.

année de sortie
2012

année d'arrêt
2016

nb. d'exemplaires
7

Année du modèle présenté : 2014

Mercedes AMG C-Coupé DTM

Mercedes AMG C-Coupé DTM (doc. Yalta Production)	Mercedes AMG C-Coupé DTM (doc. Yalta Production)
Mercedes AMG C-Coupé DTM (doc. Yalta Production)	Mercedes AMG C-Coupé DTM (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes AMG C-Coupé DTM est constituée d'une coque en carbone à cellule de sécurité fixé sur un châssis en acier.
Elle est propulsée par un moteur atmosphérique V8 de 4,0 litres à 90 degrés avec quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, injection indirecte. Il développe environ 483 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports.
La voiture pèse 1100 kg.

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