Mercedes-Benz compétition
Dès les années 20, les énormes Daimler à compresseur, la série des S, SS et SSK, conçues par Ferdinand Porsche terrorisent les différentes compétitions. Elles trouvent également un excellent débouché auprès des gentlemen drivers.
Apparition des flèches d'argent
En 1934, Mercedes se lance dans la compétition en Grand Prix avec la W25 à compresseur qui n'est pas peinte en blanc comme toutes les automobiles de course allemandes, mais reste avec ses tôles d'aluminium brut pour gagner du poids. Forte de 320 ch, la W25 remporte de nombreux succès. La couleur internationale des bolides allemands est désormais le gris et les "Flèches d'argent" raflent les trophées.
La domination teutonne se poursuit en compétition avec la W154 jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale.
La Mercedes 300 SL et la 300 SLR
Après-guerre, Mercedes ne peut s'engager immédiatement dans le nouveau programme F1 et choisit les catégories "sport", avec la révolutionnaire 300 SL et ses portes papillon. Elle se taille vite un palmarès enviable.
La W196 lui succède, en F1, mais aussi en endurance sous la forme de la 300 SLR. Parmi les pilotes, un certain Juan-Manuel Fangio.
A nouveau Mercedes rafle la mise avec ses brillantes voitures, légères et rapides.
La catastrophe du Mans 1955
Les 24 Heures du Mans 1955 sont marquées par la plus grande catastrophe de la compétition automobile de tous les temps. De nombreux facteurs s'additionnent.
A l'époque, les stands sont au bord de la piste devant les tribunes. Un ballet que les spectateurs ne voudraient pas manquer et beaucoup se placent en face le long de la piste.
Le pilote Jaguar Mike Hawthorn, alors en tête est l'un des premiers à bénéficier de freins à disque. Pour ne pas perdre de temps, il effectue un arrêt soudain très brutal à son stand. Une Autin-Healey surprise fait un écart et envoie la Mercedes 300 SLR du français Pierre Levegh qui doublait contre un muret qui se trouve étonnement devant les tribunes.
La carrosserie de la SLR est en alliage de magnésium, un métal léger mais hautement inflammable, la voiture explose et les débris incandescents jaillissent dans le public, alors amassé au bord de la piste. Bilan 80 morts et encore plus de blessés. Le constructeur ne participe plus à une compétition de haut niveau pendant 30 ans.
Sauber Mercedes
Après 30 ans d'absence, Mercedes revient à la compétition de haut niveau en 1989 avec l'écurie Sauber et la C9.
Ce n'est pas totalement une nouveauté car l'écurie Sauber tournait déjà avec des moteurs Mercedes, mais, cette fois, le constructeur revient officiellement avec des voitures argent.
L'année se termine par 8 victoires en endurance sur 9 courses, dont la plus emblématique de toutes, les 24 Heures du Mans.
Championnat DTM
Le DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) est le championnat allemand de voitures de tourisme. Il est très populaire outre-Rhin et même en dehors des frontières allemandes. Mercedes y fait son entrée officielle en 1988 et a remporté le plus de victoires parmi tous les constructeurs. Conçues et construites par le constructeur, les voitures sont engagées et exploitées par des écuries privées.
Lors de la saison 2015, Mercedes-Benz remporte le prix des constructeurs ainsi que celui des pilotes avec Pascal Wehrlein.
En 2016, c'est la Mercedes-AMG C 63 DTM qui s'aligne dans le championnat.
Retour en F1
Mercedes a fait un retour prudent en F1 en fournissant les moteurs de plusieurs équipes : McLaren Racing de 1995 à 2014. Force India depuis 2009 et Williams depuis 2014.
En novembre 2009, Mercedes-Benz prend le contrôle de l'écurie championne du Monde, Brawn GP Formula One Team, qui devient l'écurie officielle du constructeur sous le nom de Mercedes Grand Prix.
De fournisseur attitré de moteurs à des écuries phares du championnat du monde de Formule 1, Mercedes a changé de dimension en devenant ainsi une écurie complète, à partir de la saison 2010 avec Michael Schumacher.
En 2014 et en 2015, Lewis Hamilton a remporté les deux titres de champion du monde devant son équipier Nico Rosberg. En 2015, l’écurie a établi un nouveau record : 12 doublés et 32 podiums. Nombre d'immatriculations de Mercedes-Benz neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Mercedes-Benz était de 2,1 %
avr 2024
3609 | mars 2024
6999 | fev 2024
3773 | janv 2024
1850 | dec 2023
8312 | nov 2023
5214 | oct 2023
4863 | sept 2023
4898 | août 2023
2944 | juil 2023
3915 | juin 2023
4729 | mai 2023
3540 |
avr 2023
3470 | mars 2023
4390 | fev 2023
3351 | janv 2023
2210 | dec 2022
5505 | nov 2022
4076 | oct 2022
4102 | sept 2022
4665 | août 2022
2771 | juil 2022
3413 | juin 2022
5426 | mai 2022
4245 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Mercedes-Benz était de 2,25 %
2023
51836 | 2022
47977 | 2021
50789 | 2020
52570 | 2019
70214 | 2018
65808 | 2017
68007 | 2016
62060 | 2015
55376 | 2014
49148 | 2013
44031 | 2012
47567 | 2011
43545 | 2010
45612 |
source CCFA 
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