Mercedes Grand Prix 115 HP (1914)

La Mercedes Grand Prix 115 HP de 1914 est destinée à la compétition en Grand Prix. Elle est alignée par l'écurie de l'usine Daimler.
Elle bénéficie d'un nouveau châssis réalisé suivant les dernières techniques de l'aviation. Il est à la fois léger, rigide et solide.
Le moteur est également très innovant. C'est le premier multisoupapes de Mercedes. Il peut dépasser les 3000 tr/mn, un record pour l'époque.

Mercedes Grand Prix 115 HP
(doc. Yalta Production)

Grand Prix de France 1914

5 Mercedes sont alignées au Grand Prix de France de Lyon de 1914. Le circuit long de 37,629 km doit être parcouru 20 fois, soit 753 km. Les Peugeot et les Delage sont favorites.
Sur 37 concurrents, seulement 11 sont à l'arrivée de cette épreuve difficile.
2 Mercedes doivent abandonner, mais 3 autres réaliseront le premier triplé de l'histoire de la compétition automobile. Le pilote allemand Christian Lautenschlager l'emporte, suivi par le français Louis Wagner et l'allemand Otto Salzer.
La 4e voiture est une Peugeot EX5 et la 5e une Sunbeam.

Année du modèle présenté : 1914

Mercedes Grand Prix 115 HP

Mercedes Grand Prix 115 HP (doc. Yalta Production)	Mercedes Grand Prix 115 HP (doc. Yalta Production)
Mercedes Grand Prix 115 HP (doc. Yalta Production)	Mercedes Grand Prix 115 HP (doc. Yalta Production)
Mercedes Grand Prix 115 HP (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes Grand Prix 1914 est animée par un moteur 4 cylindres en ligne 4483 cm3 à 4 soupapes par cylindres (2 pour l'admission et 2 pour l'échappement), arbre à cames en tête. Il développe 106 ch à 3100 tr/mn.
La vitesse maxi est de 180 km/h.

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