Anciennes Pininfarina
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Pininfarina
Pininfarina est un carrossier italien créé à Turin en 1930 par Gian-Battista Pinin Farina. Pinin, qui signifie petit, n'est qu'un surnom avant de devenir une vraie marque. C'est en 1950 que les Etablissements Farina deviennent Carrozzeria Pininfarina et en 1961, la famille Farina change également de nom pour Pininfarina. Voilà qui explique que l'on puisse rencontrer les 2 écritures au fil du temps.
Pinin Farina est un grand carrossier dès les années 30
Les années 30 représentent l'âge d'or des grands carrossiers en Europe. Ils habillent les automobiles haut de gamme qui ne sortent souvent de chez leur constructeur que sous la forme de châssis motorisé. Avant la Seconde Guerre Mondiale, Pinin Farina est déjà un gros industriel qui emploie 500 ouvriers.
Pinifarina et l'Amérique
Après-guerre, c'est avec la
Cisitalia 202 que Pininfarina se fait connaître outre-Atlantique. La berlinette est même exposée au Musée d'Art Moderne de New York en 1951.
Cette reconnaissance lui vaudra de réaliser la
Nash Healey, entre autres.
Collaboration avec Peugeot
Peugeot est un des rares constructeurs populaires avec qui Pininfarina conservera longtemps une collaboration décisive.
Il intervient d'abord sur la ligne ponton innovante de la
Peugeot 403, une vraie réussite esthétique, à la fois élégante et consensuelle, une marque de fabrique. Il intervient ensuite sur la
Peugeot 404 avec le même succès.
Mais c'est bien sûr sur le
coupé Peugeot 404 et sur le cabriolet, qu'il laisse une trace indélébile dans le paysage automobile grand public.
Génération Florida
Avec le concept-car
Lancia Florida, Pininfarina va marquer l'ensemble de la création automobile pour plusieurs années.
Le concept-car est bien sûr destiné au départ à la
Lancia Flaminia, mais on retrouve ensuite la silhouette à peine retouchée sur la
Ferrari 250 GT en 1958, sur l'
Austin A99 en 1959 ou sur la
Peugeot 404, en 1960. On ne sait pas ce qui s'est dit dans les couloirs de ces constructeurs en voyant l'étrange proximité des formes.
Pininfarina et Ferrari
Presque toutes les carrosseries de
Ferrari ont quelque chose du constructeur italien. Tout commence en 1952 avec le Ferrari Inter et aucun autre carrossier saura si bien donner aux bolides de Maranello une ligne qui conjugue à la fois autant de sensualité et de sportivité.
Rachat de Pininfarina
Mais il est difficile d'être à la fois un industriel important et servir de variable d'ajustement aux constructeurs qui confient leurs projets aux carrossiers sous-traitants qu'en fonction de leur propre charge.
En 2015, le constructeur indien Mahindre a pris le contrôle de Pininfarina.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Pininfarina
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
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