Anciennes Lancia
(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite 
)
Lancia
Fondé en 1906 par l'ancien pilote de course Vincenzo Lancia et deux associés, Lancia est alors l'un des premiers constructeurs automobiles italiens.
Modèles légers et surbaissés
Dès le début, l'expérience de Vincenzo Lancia le pousse à concevoir des modèles légers, surbaissés et à l'excellente répartition des masses (on ne peut s'empêcher de faire le parallèle entre Vincenzo Lancia et
Gabriel Voisin). La révolutionnaire Lambda fixe pour longtemps l'orientation technologique de la marque.
Lancia est à l'origine de nombreuses innovations, comme le moteur à culasse séparée et surtout la carrosserie à coque autoportante.
Avec la coque autoportante qui supprime le châssis, la voiture est plus légère. Avec le moteur V4 (moins haut qu'un 4 cylindres en ligne) et l'absence de châssis (l'arbre de transmission passe au dessus du plancher et non en dessous), la voiture est beaucoup plus basse, le centre de gravité est nettement abaissé, la tenue de route bien meilleure.
Aprilia et Aurelia, l'apogée de Lancia
L'Aprilia marque le marché automobile avec ses solutions techniques d'avant-garde. Bien que lancée avant-guerre, elle continue sa carrière réussie après le conflit.
Quant à l'Aurelia, c'est la première automobile "transaxle", c'est à dire avec le moteur à l'avant et la boîte et le différentiel à l'arrière pour une répartition idéale des masses. Avec son moteur V6, le premier pour Lancia, elle est sérieusement motorisée.
L'Aurelia reste encore aujourd'hui une des vedettes des ventes aux enchères.
Carrosseries de rêve et mécaniques pointues
Vincenzo Lancia est mort en 1937 et son exigence en matière de créativité manquera au constructeur après-guerre. Cependant, jusque dans les années 60, avec la Flaminia et la Flavia, Lancia perpétue l'héritage haut de gamme des Lambda et Aprilia, grâce à des mécaniques pointues, des carrosseries de rêve et des finitions luxueuses.
Mais déjà, Lancia ne surprend plus par ses technologies d'avant-garde.
Les reines du rallye
Dès 1965, le petit coupé Fulvia surprend son monde, jusqu'à imposer le badge HF au sommet de la compétition et d'occuper les podiums jusqu'au milieu des années 70. A son volant, Harry Källström devient Champion du Monde des conducteurs en 1969 et Sandro Munari en 1973. En 1972, Lancia est sacré Champion du monde des constructeurs.
Suivront, la mythique Lancia Stratos de Bernard Darniche puis la Delta HF à transmission intégrale de Juha Kankkunen et Massimo Biasion.
Lancia rachetée par Fiat
En 1969, Lancia passe sous le contrôle du groupe
Fiat qui ne réussit pas à positionner correctement la marque sur le segment premium. Après une longue période de déclin, émaillé de brillantes réussites sportives mais sans réelle portée commerciale, Lancia semblait alors dévolue à être la marque de luxe du groupe.
Mais la crise des années 2010 et le rachat de
Chrysler par Fiat chamboule tout et le mariage contre nature Lancia et Dodge ressemble à celui de la carpe et du lapin.
Au final, Fiat décide de sacrifier cette marque emblématique et laisse à Alfa Romeo le soin d'occuper seul le créneau de l'exclusivité.
Nombre d'immatriculations de Lancia neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Lancia était de 00 %
juin 2020
| mai 2020
| avr 2020
| mars 2020
| fev 2020
| janv 2020
|
dec 2019
| nov 2019
| oct 2019
| sept 2019
| août 2019
| juil 2019
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juin 2019
| mai 2019
| avr 2019
| mars 2019
| fev 2019
| janv 2019
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dec 2018
| nov 2018
| oct 2018
| sept 2018
| août 2018
| juil 2018
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source CCFA
En 2019 la part de marché de Lancia était de 00 %
2019
| 2018
| 2017
34 | 2016
185 | 2015
1469 | 2014
6105 | 2013
4512 |
2012
5248 | 2011
4000 | 2010
3368 | 2009
4839 | 2008
4765 | 2007
4260 | 2006
4009 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Lancia
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
Lancia Alpha 12 HP (1908)
[3 photos] | 
Lancia Lambda (1922-1931)
[3 versions, 21 photos] |
Lancia Dilambda (1928-1935)
[3 versions, 18 photos] | 
Lancia Artena (1931-1932)
[3 versions, 17 photos] |
Lancia Astura (1932-1933)
[4 versions, 24 photos] | 
Lancia Augusta / Lancia Belna (1934-1937)
[3 versions, 29 photos] |
Lancia Aprilia / Lancia Ardennes (1937-1948)
[7 versions, 49 photos] | 
Lancia Ardea (1939-1953)
[3 versions, 20 photos] |
Lancia RO / Lancia 3RO (1939-1949)
[7 photos] | 
Lancia Aurelia (1950-1953)
[9 versions, 71 photos] |
Lancia Appia (1953-1956)
[8 versions, 77 photos] | 
Lancia prototype Pinin Farida Florida (1955-1956)
[12 photos] |
Lancia Flaminia (1957-1967)
[7 versions, 59 photos] | 
Lancia Flavia (1960-1971)
[3 versions, 17 photos] |
Lancia Fulvia (1963-1972)
[7 versions, 46 photos] | 
Lancia Stratos HF Zéro (1970)
[9 photos] |
Lancia Beta (1972-1978)
[5 versions, 33 photos] | 
Lancia Stratos HF (1973-1974)
[2 versions, 10 photos] |
Lancia Beta Montecarlo / Lancia Montecarlo (1975-1980)
[2 versions, 14 photos] | 
Lancia Gamma (1975-1984)
[5 photos] |
Lancia Delta II (1979-1993)
[2 versions, 11 photos] | 
Lancia 037 (1983-1984)
[2 versions, 21 photos] |
Lancia Delta S4 (1983-1986)
[2 versions, 12 photos] | 
Lancia Thema (1984-1994)
[9 photos] |
Lancia Y (1996-2003)
[5 photos] | 
Lancia Kappa (1997-2000)
[9 photos] |
Lancia Lybra (1999-2006)
[2 versions, 10 photos] | 
Lancia Ypsilon (2003-2011)
[5 photos] |
Lancia Thema 2011 (2011-2014)
[5 photos] |
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