Anciennes Chrysler
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)
Chrysler
Chrysler Corporation est un constructeur américain fondé en 1924 par Walter Percy Chrysler. Après avoir travaillé chez Buick, puis participé au redressement de Willys Overland, il rachète le constructeur en faillite Maxwell-Chalmers qui deviendra le point de départ de son activité.
La société fait preuve d'esprit d'innovation, tant dans le domaine technique qu'en usant de la publicité. La Chrysler 70 est le premier modèle commercialisé. L'évolution est très rapide et les bénéfices conséquents.
Une dizaine de marques
En 1928, Chrysler fonde les marques Plymouth, puis DeSoto. Il rachète ensuite Dodge.
Ainsi Chrysler Group a également produit à une période ou une autre des automobiles sous les marques ou filiales :
-
Dodge-
Plymouth (entrée de gamme)
-
DeSoto (milieu de gamme)
-
Imperial (luxe)
-
AMC - Nash-
Hudson-
Nash-
Jeep-
Rambler.
A l'instar de
GM - General Motors, Chrysler possède donc à son apogée un large portefeuille de marques et de modèles, parfois concurrents.
La révolutionnaire Chrysler Airflow
En 1934, Chrysler lance la révolutionnaire Chrysler Airflow qui satisfait aux récents critères aérodynamiques. La voiture marque un tournant dans la conception des automobiles qui ne peuvent plus être des armoires roulantes flanquées d'ailes proéminentes.
En France, le
Fuseau Sochaux de la Peugeot 402 et la
Traction chez Citroën vont suivre la même logique.
Mais l'Airflow est trop en avance et Chrysler devra faire un pas en arrière en matière de style.
Moteur Hemi et arrivée de Virgil Exner
En 1951, Chrysler, dont le motorisations et les silhouettes rondouillardes d'avant-guerre ne font plus le poids face à GM, lance le nouveau moteur V8 FirePower à culasses hémisphériques. Il développe 180 ch, soit 20 de plus que le superbe V8 à soupapes en tête de Cadillac. C'est le plus puissant du moment. Cette avancée notable est accompagnée par la première direction assistée Power Steering.
Dans le même temps, Virgil Exner entre chez Chrysler en 1949 après avoir travaillé pour GM, puis Studebaker. Il va donner un nouveau style aux belles américaines. Il lance le 100 Million Dollar Look, très réussi, puis le Forward Look et ses lignes parfois extravagantes.
Imperial, la marque de luxe
En 1955, Chrysler lance l'éphémère marque de luxe
Imperial, destiné à concurrencer
Cadillac et
Lincoln, en reprenant les modèles haut de gamme Chrysler du même nom.
Moteurs remarquables, style Exner exubérant et finitions haut de gamme caractérisent ces modèles ambitieux.
La marque de luxe Imperial ne parviendra jamais à concurrencer ses 2 rivales et disparaîtra en 1975.
Chrysler à la conquête de l'Europe
Faisant doublon avec Plymouth et Dodge, DeSoto est arrêté en 1961.
En France, Chrysler qui veut comme GM et Ford s'implanter solidement sur le vieux Continent, rachète
Simca à Fiat en 1962. Simca deviendra Chrysler France et apparaîtront la série des Chrysler 160, 180 et 2 litres.
En 1966, le Chrysler rachète le groupe anglais Rootes dont les marques vieillissantes rejoindront Simca dans Chrysler Europe.
L'aventure Simca/Chrysler/Talbot cesse en 1978 (voir ces modèles à
Simca).
Chrysler rachetée par Daimler-Benz
En 1998, Robert Eaton, PDG de Chrysler, et Jürgen Schrempp, PDG de Daimler annoncent la fusion des deux grands constructeurs mondiaux dans une nouvelle alliance DaimlerChrysler. Bien que les deux groupes semblent de taille comparable, c'est bien Daimler, en bonne santé, qui doit financer l'américain en difficulté.
Il va ressortir de ce mariage au moins deux enfants croisés sur le Vieux Continent, la Chrysler 300 C, sur une base de Classe E et la Crossfire sur une base de Mercedes SLK.
Mais la rigueur germanique ne parvient pas à remettre Chrysler sur les rails, plombée par une organisation humaine et des dettes sociales imposantes. Daimler se sauve en courant en 2007 en y laissant quelques plumes.
Chrysler est alors racheté par le fonds d'investissement Cerberus.
Rachat par Fiat
Déclarée en faillite en avril 2009, le constructeur doit se trouver un nouveau sauveur. Ce sera le groupe Fiat dont on ne donnait à l'époque pourtant pas cher de sa peau en raison de sa taille intermédiaire. Le nouveau groupe sera FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Cette fois l'entente avec l'italien est meilleure, d'autant que les Américains n'ont plus vraiment de marge de manoeuvre.
Outre Chrysler, le groupe contrôle encore les marques
Dodge et
Jeep.
Du fait de son rachat par Fiat, la marque Chrylser n'est plus vendue sur le Vieux Continent.
On verra momentanément les très viriles Dodge rebadgées Lancia, un non-sens marketing qui se terminera en naufrage, et a contrario des Jeep revitaminées par des évolutions de produit plutôt habiles.
Fusion de FCA et PSA
Fin 2019, FCA et PSA annoncent leur projet de fusion entre égaux pour 2021. Le nouveau groupe ainsi formé doit s'appeler Stellantis.
En se basant sur les chiffres de 2019, le nouveau groupe afficherait des ventes de 167 milliards d'euros ce qui le placerait au 3e rang derrière Toyota et Volkswagen.
Nombre d'immatriculations de Chrysler neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de Chrysler était de 00 %
dec 2014
| nov 2014
- | oct 2014
- | sept 2014
| août 2014
| juil 2014
0 |
juin 2014
| mai 2014
| avr 2014
| mars 2014
| fev 2014
2 | janv 2014
|
dec 2013
| nov 2013
| oct 2013
0 | sept 2013
0 | août 2013
0 | juil 2013
0 |
juin 2013
0 | mai 2013
| avr 2013
| mars 2013
| fev 2013
2 | janv 2013
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source CCFA
En 2015 la part de marché de Chrysler était de 00 %
2015
| 2014
| 2013
| 2012
8 | 2011
184 | 2010
880 | 2009
1085 |
2008
2485 | 2007
4014 | 2006
4872 | 2005
5058 | 2004
5751 | 2003
5571 | 2002
5762 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Chrysler
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