Anciennes International Harvester
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International Harvester
International Harvester est un constructeur américain, fondé en 1902 par la fusion de 5 compagnies, principalement, McCormick Harvesting Machine et Deering Harvester. International Harvester devient un gros fabricant de tracteurs, de machines agricoles diverses, mais aussi d'utilitaires et de poids-lourds.
La société est dirigée par la famille McCormick.
Les tracteurs McCormick Farmall
En 1926, alors que McCormick est une marque réputée pour la fabrication de machines agricoles, une nouvelle usine est édifiée à Rock Island, Illinois, pour fabriquer le nouveau tracteur Farmall (cultive tout). Le produit est un gros succès. Pendant plusieurs années, les Farmall se distinguent par leurs roues avant regroupées (comme une sorte de tricycle), ce qui donne à l'engin une bonne manoeuvrabilité.
En 1930, le 100 000e tracteur Farmall est produit. La série de tracteurs Farmall « lettre », conçue par Raymond Loewy en 1939, rencontre un énorme succès et le constructeur gagne des parts de marché qu'il conserve pendant une bonne partie des années 1940 et 1950, malgré la forte concurrence de Ford, John Deere et d'autres fabricants américains de tracteurs agricoles.
Des usines assurent la production en Angleterre, en Allemagne ou en France. On retrouve jusque dans les années 80 les petits tracteurs Farmall dans les campagnes françaises.
Matériel militaire
Pendant la Seconde Guerre Mondiale, International Harvester fait partie des fournisseurs de l'armée US, avec sa série M1, M2, M5. M signifie Militaire, le chiffre suivant la charge utile en ibs et le second le nombre de roues motrices :
- M1-4 : 500 kg, 4 roues motrices, moteur Green Diamond 6 cylindres en ligne 3,5l, 1123 exemplaires,
- M2-4 : 1 tonne, 4 roues motrices, moteur Red Diamond 6 cylindres en ligne, 3818 cm3, 9101 exemplaires,
- M5-6 : 2,5 tonnes, 6x6, moteur Red Diamond 6 cylindres en ligne, 6 330 cm3, 36 000 exemplaires.
Comme les autres industriels américains, IH est fortement impliqué dans l'effort de guerre.
Poids lourds International Harvester
Après la guerre, International Harvester reprend la construction d'utilitaires. Le catalogue est vaste, essentiellement basé sur la production d'utilitaires :
- des gros SUV ou des pick-up, comme les Travelall et Travelette,
- des utilitaires spécialisés : lutte contre les incendies et school-bus,
- des poids-lourds : Loadstar, Paystar...
Fin d'International Harvester
En 1985, International Harvester est restructuré. L'essentiel des activités agricoles est cédé à Tenneco qui les fusionne avec Case (désormais appartenant à
Fiat) et le reste des activités s'appelle désormais Navistar International Corporation.
En 1999, Fiat Group rachète le groupe américain Case IH qui le fusionne avec sa filiale New Holland pour donner naissance à CNH - Case New Holland.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour International Harvester
(cliquez sur la photo du modèle pour consulter la fiche)
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