Anciennes MG
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MG
La célèbre marque anglaise MG naît presque fortuitement dans la première implantation commerciale de Morris, la Morris Garages de Long Wall street à Oxford. Le directeur des ventes d'alors, Cecil Kimber, décide de construire un petit racer à partir d'un châssis de Morris Cowley: la Old Number One.
Le succès venant, un siècle de petits bolides sportifs vont lui succéder. La fondation de MG comme marque indépendante date de 1928. La nouvelle société déménage d'Oxford à Abingdon en 1929 et Kimber en devient directeur général en juillet 1930, tandis que William Morris en reste le propriétaire.
Les modèles MG
Trois séries de modèles vont apparaître principalement :
- les petites Midget (naines), animées d'un moteur 4 cylindres : MG M, C, D, J, P, et Q entre 1929 et 1936, puis MG TA, TB, TC, TD, TF, entre 1936 et 1955
- les Magna, animées par un moteur 6 cylindres relativement puissant, Magna F en 1931, F2 et F3 en 1932,
- les Magnette, animées d'un moteur 6 cylindres : MG K1 à K3, entre 1933 et 1934 et NA, NB, ND, NE, entre 1934 et 1936.
Les Magnette, se situent à mi-chemin entre les Midgets de 847 cm3 et les Magnas de 1 271 cm3.
- le nom Magnette est repris pour des berlines sportives, ZA et ZB entre 1953 et 1958, puis pour les berlines MKIII et MkIV entre 1959 et 1969.
La production ne concerne presque exclusivement que des modèles sportifs légers et découvrables. Seules les MG SA et WA entre 1935 et 1939 et les Magnette ZA et ZB entre 1953 et 1958 sont des berlines couvertes issues de modèles Wolseley.
MG et la compétition
Légère et robustes, déclinées en de nombreux types et versions, les redoutables MG vont alors se déchaîner en compétition.
- en 1931, la Midget dépasse 162 km/h à Montlhéry. Puis les type C occupent les 5 premières places à l'arrivée à Brooklands. Elles remportent également le Grand Prix d'Irlande et le Tourist Trophy
- en 1933, la Type J termine 6e aux 24 Heures du Mans derrière 2 Alfa, une Aston et une Riley, bien mieux armées.
Mais la plus fameuse est peut-être la K3. Elle récolte un palmarès important, par exemple :
- en 1933, 3 MG K3 sont engagées aux Mille Miglia et le 3 voitures remportent le premier prix par équipe,
- en octobre 1933, Tazio Nuvolari remporte à son volant l'Ulster Tourist Trophy,
- en 1934, une K3 remporte l'indice de performance en finissant 3e des 24 Heures du Mans.
Rachat de MG par Nuffield
En 1935, MG est achetée par Morris Motors et rejoint les autres marques du groupe Nuffield (William Morris, devenu comte Nuffield, est le propriétaire du groupe).
Les MG partagent dès lors pas mal d'éléments mécaniques des autres marques du groupe, comme Morris ou Wolseley.
Le programme compétition est très sérieusement mis au régime.
Une nouvelle série apparaît avec la Midget TA qui réutilise des organes de la Morris Ten.
L'après-guerre
A partir de 1955, les petits roadsters MGA, MGB, MGC, MGF... connaîtront un succès mérité, notamment aux USA, l'eldorado des constructeurs européens.
La marque MG fera son apparition sur quelques berlines, puis dans les années 80, comme label sportif de berlines du groupe BMC.
MG est connu essentiellement pour ses petits roadsters, mais il a également produit des voitures plus classiques. En 1952, MG a été racheté par le groupe BMC (British Motor Corporation), qui deviendra British Leyland plus tard.
Honda et MG-Rover
En 1986, la décrépitude difficile à comprendre de British Leyland conduit à sa restructuration. Il devient Rover Group, tandis que les marques historiques sont plus ou moins abandonnées, notamment Austin. Un accord avec le japonais Honda conduit à un tournant historique où la plupart des automobiles anglaises prennent un air de saké. Terminés les intérieurs cosy et les moteurs médiocres, sous les capots on trouve de beaux moteurs plutôt efficaces.
En février 1984, BMW prend le contrôle de Rover mais doit jeter l'éponge en 2000, la Mini et l'usine de Cowley demeurent au sein du groupe allemand, de même que les droits de Triumph et Riley, Land Rover et son usine de Solihull sont vendus au constructeur américain Ford, Rover et la marque de voitures de sport MG au consortium Phoenix Venture Holdings. Ces 2 marques sont regroupées sous le nom de MG-Rover Group.
MG, le retour
MG a été rachetée en 2005 par le constructeur chinois Nanjing. En réalité, Nanjing a récupéré toutes les marques de BMC : Austin, Wolseley, Morris, Princess, BMC, Leyland et Vanden Plas.
Cependant, en 2007, Nanjing est fusionné dans SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), conglomérat qui contrôle aussi Roewe, Maxus, SAIC Volkswagen, SAIC-GM...
SAIC est le premier constructeur chinois, le 7e mondial avec plus de 7 millions de véhicules vendus.
En mai 2020, MG Motor annonce l'ouverture de son premier showroom à Paris pour y exposer son premier véhicule, un SUV 100% électrique, le MG ZS EV. En 2022, la marque dispose de 150 concessions en France.
La totalité de la production de MG est désormais chinoise, seul le bureau d'études est resté en Angleterre à Longbridge.
MG propose un seul modèle hybride rechargeable, le MG EHS et 4 modèles 100% électrique, les MG ZS, MG4, MG5 et MG Marvel R.
Nombre d'immatriculations de MG neuves en France
Pour le dernier mois, la part de marché de MG était de 0,46 %
avr 2024
785 | mars 2024
1557 | fev 2024
1982 | janv 2024
1269 | dec 2023
7895 | nov 2023
2679 |
oct 2023
2589 | sept 2023
3335 | août 2023
2332 | juil 2023
1427 | juin 2023
4084 | mai 2023
2484 |
avr 2023
1377 | mars 2023
1958 | fev 2023
1472 | janv 2023
1742 |
source CCFA
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour MG
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