MG Arnolt Bertone Coupé (1953)

La MG Arnolt Bertone est une voiture sportive 4 places hybride qui combine une mécanique anglaise MG TD et une jolie carrosserie italienne Bertone.

MG Arnolt Bertone Coupé
(doc. Yalta Production)

Au début des années 50, Stanley H. "Wacky" Arnolt, est le principal importateur MG, Riley et Morris du Midwest américain. Par la suite il devient également revendeur Bentley, Rolls-Royce et Aston-Martinil. Lors d'une visite au Salon Automobile de Turin de 1952, il remarque un coupé et un cabriolet présentés par le carrossier italien Bertone sur la base du châssis de la petite MG TD et dessiné par Giovanni Michelotti.
Il imagine alors une voiture qui aurait le tempérament d'un roadster anglais et l'élégance d'une sportive italienne et négocie un contrat d’exclusivité pour ces deux modèles.

La MG Arnolt Bertone suit un sacré périple

Les châssis équipés de leurs moteurs provenant de l’usine MG d’Abingdon sont envoyés à Gênes par bateau puis transitent jusqu’à Turin en camion. La carrosserie en acier aux ouvrants en aluminium est soudée sur le châssis et non boulonnée comme cela se fait alors chez MG.
Les voitures sont ensuite envoyées à Chicago pour finaliser l’assemblage.
Le moteur XPAG 1250 cm3 développe 54 ch. Quelques autres exemplaires, comme celui qui est présenté ici, seront animés par le 1500 cm3 de la MG TF.
67 coupés et 35 cabriolets ont été assemblés.

Style italien et châssis british

À condition d'avoir les moyens de se l'offrir (3000 $ quand même), l'Arnolt conjugue le meilleur des deux mondes.
La carrosserie italienne, très sexy et signée Michelotti, est digne des Lancia ou des Aston Martin. On est loin de la rusticité des roadsters anglais. Mieux, à l'intérieur, la planche de bord recouverte de cadrans et le cuir omniprésent ravirons les acheteurs les plus exigeants. Le volant Nardi et les roues fils Borrani, feront le reste en option.
Mais mieux, une fois le contact mis, le grondement sourd caractéristique du 4 cylindres XPAG de la MG TD fait envisager les balades les plus les plus suaves. Bien sûr, ce n'est pas un gros V8, mais sa sonorité est plutôt convaincante.

année de sortie
1953

année d'arrêt
1954

nb. d'exemplaires
103

MG Arnolt Bertone Coupé

MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)	MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)
MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)	MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)
MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)	MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)
MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)	MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)
MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)	MG Arnolt Bertone Coupé (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La MG Arnolt est propulsée par un moteur MG XPAG, 4 cylindres en ligne, 1250 cm3, vilebrequin 3 paliers, soupapes en tête et arbre à cames latéral, 2 carburateurs SU. Il développe 54 ch à 5400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à essieu rigide et ressorts à lames semi-elliptiques.

La MG Arnolt Bertone Coupé en collection

Une idée de prix * :

Vendue 36 180 € (Aguttes, Paris, juin 2024)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette MG mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

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