MG Cyberster (2024)

La MG Cyberster est un concept-car qui annonce un roadster 2 places, 100 % électrique, proposé en 2024. Il devrait permettre de renouer avec la tradition des cabriolets sportifs de la marque historique.

MG Cyberster
(doc. Yalta Production)

Conçu au bureau de design avancé de Londres dirigé par Carl Gotham, mais intégralement fabriqué en Chine, le Cyberster évoque la regrettée période des petits roadsters sportifs anglais. La silhouette est dynamique, avec un habitacle reculé derrière un long capot, un pare-brise très incliné et les roues repoussées aux 4 coins.
Si la partie avant n'a inévitablement pas grand-chose d'original (Lexus, Aston, Jaguar ?), la partie arrière et sa pente inversée surprend. Plus encore, les portes à ouverture en élytre feront sensation au bord de la Riviera. Riviera qu'elle ne verra peut-être pas beaucoup, car les marchés de ce genre de bolide se trouvent plutôt maintenant en Chine ou en Californie (comme autrefois, d'ailleurs).

2 ou 4 roues motrices et 2 puissances

Le Cyberster est proposé en deux motorisations :
- propulsion : un seul moteur de 314 ch sur l'essieu arrière,
- quatre roues motrices, 2 moteurs pour un total de 536 chevaux.
Dans les 2 cas, les performances sont là.
La première version dispose d'une batterie de 64 kWh et la seconde de 77 kWh.

Un concept assez logique

Un roadster n'est pas franchement fait pour des longs parcours en famille. Avec une autonomie normale pour une automobile électrique, le Cyberster convient donc plutôt bien. Quant aux accélérations réjouissantes, même avec la motorisation d'entrée de gamme, le plaisir sera au rendez-vous. Manque donc seulement le ronronnement rauque du 4 cylindres...

Année du modèle présenté : 2024

MG Cyberster

MG Cyberster (doc. Yalta Production)	MG Cyberster (doc. Yalta Production)
MG Cyberster (doc. Yalta Production)	MG Cyberster (doc. Yalta Production)
MG Cyberster (doc. Yalta Production)	MG Cyberster (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La MG Cyberster est propulsé par un moteur électrique synchrones à aimants permanents placé sur l'essieu arrière de 314 chevaux pour la version à propulsion et d'un moteur sur chaque essieu pour la version intégrale pour une puissance de 536 chevaux.
Dans ce 2e cas de figure, les 100 km/h sont atteints en moins de 4 secondes et la vitesse maxi est de 200 km/h.
L'autonomie promise devrait atteindre 450 km (mais pas à ce rythme là).

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