Anciennes Framo
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Framo
Framo est un constructeur allemand d'automobiles, de tricycles motorisés et de camionnettes fondé par l'ingénieur danois Jorgen Skafte Rasmussen en 1923. Celui-ci est également le fondateur de DKW. FRAMO (FRankenberg and MOtorenwerk) prend cette dénomination en 1934 en s'installant à Hainichen (Saxe).
Tricycles motorisés
Framo démarre son activité comme sous-traitant de DKW pour ses motocyclettes. Rapidement, la société se lance dans la production de véhicules de transport légers à trois roues. Ils sont propulsés par un moteur monocylindre deux-temps DKW.
Les tricycles motorisés Framo, économiques et peu encombrants acquièrent une certaine notoriété. L'usine produit les modèles ZW 200, LT 200, LTH 200 et LTH 300.
En 1934, Framo emploie 700 ouvriers et se lance également dans la fabrication de petites automobiles (à quatre roues).
L'utilitaire à trois roues Stromer FP 200 est proposé, puis les Piccolo VH 200 et Piccolo VH 300 à quatre roues.
La Seconde Guerre Mondiale
En 1938, c'est le petit utilitaire V 500 qui est produit.
En 1939, les dirigeants nazis organisent une rationalisation de l'industrie automobile. Le plan Schell détermine quel type de véhicule peut être produit par chaque entreprise.
Chez Framo, les tricycles et automobiles de particulier sont stoppés et Framo est seulement autorisé à produire le nouveau V 500.
Ils seront largement utilisés par la Wehrmacht sur tous les fronts.
Le fourgon Barkas
Si le nom de Framo n'a pas laissé une trace importante dans les mémoires, sa descendance, le fourgon Barkas reste une image familière car il a sillonné les routes des pays de l'Est jusqu'à aujourd'hui.
En 1949, l'usine est démantelée en partie et les machines envoyées en Union Soviétique au titre des dommages de guerre.
Cependant, la production reprend peu à peu à Hainichen avec le modèle d'avant-guerre V 501/2. Suivent les modèles V 901 et V 902 en 1951.
En 1958, l'usine ne se nomme plus Framo mais VEB Barkas-Werke et la ville Karl Marx Stadt
Un nouveau modèle est conçu en 1961, le bien connu fourgon rapide (schnellaster) Barkas B 1000. Il offre un bon volume de chargement, des suspensions indépendantes, mais le modeste moteur 3 cylindres, deux temps de la Wartburg 311, développant seulement 28 chevaux.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour Framo
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