Anciennes OSCA
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OSCA
OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili) est un constructeur de voitures de course fondé en 1947 par Bindo, Ettore et Ernesto Maserati, les frères d'Alfieri Maserati, feu le fondateur de la marque familiale Maserati.
Vente de Maserati à la famille Orsi
En 1937, les frères Maserati sont contraints de vendre la société familiale qui porte leur nom à la famille Orsi, mais ils continuent d'y travailler sous contrat pendant 10 ans. Une collaboration relativement bénéfique pour cette marque qui engrange notamment quelques succès sportifs.
En 1947, ne souhaitant pas se consacrer à la fabrication de modèles de tourisme, les 3 frères reprennent leur liberté et fondent la petite société OSCA qui ne fabriquera jamais plus de 30 automobiles par an, toutes destinées à un usage sportif.
La compétition
Jusqu'en 1967, OSCA fabriquera des voitures de courses et les présentera avec plus ou moins de succès en Grand Prix. En 1954, par exemple, les OSCA finissent 1e, 4e et 5e aux 12 Heures de Sebring.
OSCA remporte également 10 fois de suite sa classe aux Mille Miglia et l'indice de performance aux Mans.
Élevage artisanal de pure-sang
La première Osca est la MT4 (pour Maserati Tipo 4 - 4 pour 4 cylindres). Malgré sa faible cylindrée, la voiture très légère et plutôt nerveuse engrange les succès en compétition et l'aventure peut démarrer sérieusement. La carrière de la MT4 va se prolonger jusqu'en 1956 mais avec des motorisations de plus en plus importantes et diverses carrosseries.
Entre temps, le jeune constructeur aura essayé de construire une voiture de Grand Prix ainsi qu'un modèle de F2.
Sur la route, les petites OSCA se taillent un joli palmarès en catégorie 1100.
En 1954, Stirling Moss et Bill Lloyd remportent les 12 Heures de Sebring dans la catégorie 1500.
Reconversion dans les GT
Dans les années 60, les moyens limités d'OSCA ne permettent pas au constructeur de faire face à des adversaires de mieux en mieux armés, comme Ferrari, Jaguar ou Porsche. OSCA se lance alors dans la construction de GT qui sont aujourd'hui très recherchées par les amateurs, les 1500 ou 1600 GT. Elles combinent des mécaniques brillantes, façon Maserati et des lignes sexy réalisées par les meilleurs carrossiers italiens, dont la réputation n'est plus à vanter.
Fin d'OSCA
En 1964, les frères Maserati, septuagénaires et à nouveau en difficulté financière, passent la main et vendent la marque au fabricant de deux roues MV Agusta.
Malheureusement, le difficultés ne font qu'empirer, peut-être en raison d'une multiplication exagérée des modèles.
L'activité d'OSCA cesse en 1965.
Descriptions, fiches techniques, versions et photos des anciens modèles consultables pour OSCA
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